摘要：单棘轮离合器空中二次结合时响应慢,碰撞冲击大,极易造成离合器损坏。因此,对一种双棘轮离合器进行研究,使其在满足强度要求下实现双速结合的功能,以提升棘轮离合器的泛用性。介绍了一种双棘轮离合器的结构及原理,建立了双棘轮离合器二次结合冲击模型及冲击应力的计算方法,并通过仿真分析的方法对比验证了模型的准确性;在此基础上,分析了双棘轮结构等参数对其性能的影响。研究结果可为双棘轮离合器的设计提供参考。

摘要：由于边缘服务器的带宽资源和计算能力相对较差,基于此提出了端边缘云三层网络架构,并设计了以系统能耗最小为目标的任务卸载和资源分配综合优化模型,该模型明确定义了马尔可夫随机过程的状态空间、动作空间和奖惩函数。采用了双深度Q网络(Double DQN)和对偶深度Q网络(Dueling DQN)算法进行仿真实验,结果表明:所提出的算法比多种基线算法和原始DQN算法的效果要好。

摘要：某型航空用超高转速空气涡轮起动机在研制周期内时常出现涡轮转子在通过二阶临界转速时整机振动异常的情况。基于实体模型的有限元分析方法,对其涡轮转子系统进行建模,分别利用分析软件和专用动力学软件计算涡轮转子系统的临界转速,并与大量的试验结果进行对比,分析计算与试验结果的差异原因,从正常工作转速、转子支撑结构设计等方面对该航空用空气涡轮起动机实现临界转速合理设计提出优化建议。

摘要：针对典型腐蚀环境参数监测需求,提出了基于单片机MSP430的航空腐蚀环境多参量集成监测技术。探索了基于交叉指状电极的湿润时间传感器机理及特性,设计了基于电化学原理的微液膜氯离子浓度传感器封装结构及调制电路。最终构建了具有多参量实时采集、数据存储与通信等功能的航空结构腐蚀环境多参量集成监测系统。实验表明:能够实时获取温度、湿度、湿润时间以及氯离子浓度等多种环境信息,为后续航空结构腐蚀状态监测与评估提供依据。

摘要：为评估冬、夏季两种工况下能量桩换热性能,考虑其换热过程中的流固耦合现象,建立能量桩有限元模型,对其工作时的热量交换进行数值模拟。结果表明,能量桩的换热性能随运行时间的增加而减小并趋于稳定;其周围土体的受热影响范围均不断扩大并趋于稳定。冬、夏两季,能量桩换热性能随运行时间的变化规律相似;受入口水温与土体温差的影响,冬季的换热性能低于夏季。某商业综合体项目的应用结果表明,使用工程的桩基兼作能量桩具有可观的效益。

摘要：针对传统的裕度评估标准难以直观地体现飞机端干扰量对发动机的控制耦合性问题,在飞发一体化架构下开展了航空发动机控制裕度及相应的评估准则研究。基于一种可以在有限频域内采用几何图解法进行控制性能改进的控制理论“几何设计法”,本文提出一种新的发动机控制裕度定义方法及评估准则,包括构造满足需求控制裕度的控制器求解方法、评估对比不同控制器的控制裕度和评估固定结构控制器的控制裕度。以某型宽速域组合动力(TBCC)航空发动机作为研究对象,在亚声速巡航典型工况下,基于几何设计理论所设计的控制器,控制性能可以达到控制裕度理论极限的99.61%。部件级模型仿真结果表明,相比于传统比例积分(PI)控制器,基于几何设计理论所设计的控制器的推力控制裕度和综合控制裕度分别提升了7.3%和5.9%,验证了所定义的控制裕度及其评估准则在解决飞发一体控制耦合性问题的有效性。