摘要：当发动机带动起动电机反转时，起动电机变身为发电机，输出反向电压。数字点火器采集起动电机的端电压Um，当Um〈～0．3V时，进入防反转模式，禁止发动机点火。防反转控制逻辑如图11所示。

摘要：以实际变形失效的模具为基础,借助有限元分析,研究了典型模具型腔壁面上的变形情况。研究表明,模具中反拔模斜度的形成,是由于合型力长期作用的结果。在模具设计中对这种变形的预留处理,可以避免早期的模具表面修磨,从而保护其表面的硬化层,提高模具寿命。

摘要：2．1．2限速方案的验证为了解摩托车行驶一定距离后最高车速的变化情况，用未经磨合的采用限速方案1及限速方案2的新车各l辆，按GB／T53841996《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法））标准要求，在跑道上检测整车最高车速；用这2辆限速样车路试750km，记录每50km处的整车最高车速，路试结果如图4所示（车速为车载里程表读数）。

摘要：从最原始的固定角度点火系统到风靡多年的单斜率变角度模拟点火系统,到现在的多斜率变角度数字点火系统,摩托车点火系统的每一次进步都推动了摩托车技术的发展。特别是数字技术在点火系统中的应用,更给广大摩托车设计人员提供了一个有效提升摩托车性能的利器。本文简要介绍了数字点火技术在摩托车排放控制、噪声控制、速度控制、防反转控制、防盗控制中的几种应用。

摘要：一款试制发动机下线检测时发现起动困难,故障原因为失火,故障率百分之五十以上。该发动机搭载某款电喷系统,该电喷系统要求:当发动机转速为300r/min时,磁电机的触发信号幅值大于2.2V。本文从触发信号出发分析了失火原因,改进磁电机设计,解决了发动机起动困难问题。

摘要：本文阐述了磁电机U-I、U-P、P-n关系曲线绘制方法,介绍了利用U-I、U-P、P-n关系曲线对磁电机定子绕组进行调整的方法和示例。

摘要：(上接2022年第9期)3.3步进电机驱动器选型步进电机驱动器选用与86步进电机匹配的DM860H型256大细分驱动器。步进电机的细分技术实质上是一种电子阻尼技术,其主要目的是减弱或消除步进电机的低频振动,提高电机的运转精度只是细分技术的一个附带功能。细分后,电机运行时的实际步距角是基本步距角的几分之一,细分是通过驱动器精确控制电机的相电流所产生的,与电机无关。驱动器外形及端口功能见图9所示。

摘要：车架是摩托车的关键结构件,车架的设计既要保证摩托车正常行驶必要的强度、刚度和舒适性,又要轻量、经济,要求很高。脚蹬安装位置的选择也很有讲究,既要考虑行车安全,又要保证强度,位置不合理,会导致车架断裂,有时还会发生安全事故。

摘要：测试稳压整流器的允许电流与环境温度关系曲线,确保稳压整流器在高温环境中能可靠工作,是稳压整流器设计过程中的重要步骤。国内大部分摩托车配置的均是晶闸管稳压整流器,本文仅探讨晶闸管稳压整流器的允许电流—环境温度关系曲线的测试方法。

摘要：通过单片机判读车速并控制仪表背光灯,让液晶仪表背光颜色灯随车速的变化而变化,可以更加直接的提醒用户注意行驶车速,提高安全系数。