摘要：4结束语通过双余度的曲轴位置传感器及MAX9926的自适应峰值阈值、过零检测功能,辅之双位置传感器的故障诊断、四重信号滤波,电喷系统能更精确地识别曲轴转角,更准确地计算发动机转速,发动机电喷系统的可靠性得到良好的提高。

摘要：利用Solidworks Simulation对某型摩托车单减震器式前悬挂装置进行疲劳分析有限元计算,根据试验数据和常规经验确定转向力、螺钉预紧力、摩擦系数等边界条件,进行前悬挂装置结构改进前后的静应力计算。最后,按K_(f)=0.5时的S-N曲线进行疲劳分析对比,从而确定设计方案,改善零件结构。

摘要：现代社会对摩托车覆盖件的品种、款式提出了越来越多、越来越高的要求,产品更新换代的速度要求提高,模具制造量也就随之增加。为了适应日益激烈的市场竞争,提高模具制造品质,加快模具制造速度则是解决问题的关键。 JC125-8摩托车油箱模具的设计与制造。

摘要：机械零件设计中,形位公差和尺寸公差一样占有举足轻重的地位。它是评定产品质量的一项重要指标。文章以发动机输出轴为例,结合零件的几何结构和功能要求,综合零件的使用性、工艺性、经济性,从形位公差项目的确定、公差数值的选择、基准的确立和公差原则的选择四个方面诠释轴类零件形位公差的设计。

摘要：以波箔型动压气体止推轴承为研究对象,建立变截面气膜间隙润滑模型,研究了有无黏性耗散时动压气体止推轴承间隙压力场及温度场分布,获得几何参数以及转速对轴承间隙气膜压力和温度的影响规律。结果表明:考虑黏性耗散时,在收敛段末端和平直段外缘形成高温区;无黏性耗散时,轴承气膜高温区位于收敛间隙末端;轴承气膜温升随转速线性增加;考虑黏性耗散时,气膜温升随楔形因子的增加而减小,无黏性耗散热时则与之相反;气膜厚度越大,温升越小,厚度对轴承气膜温度分布无影响。本文参数范围内,黏性耗散产生的温升占比达90%。该研究证实了黏性耗散对动压气体止推轴承热流动物理机制有重要的影响,可为动压气体轴承设计和高效运行提供理论基础。

摘要：高压液压技术是未来飞机液压系统的主要发展趋势,由于损耗功率增加,系统温度变化将更加剧烈并影响飞行安全,因此,高压液压系统的热特性与热控制技术是未来飞机液压系统设计需要考虑的一个重要因素。以某高压液压能源系统为例,对液压能源系统的主要液压元件进行生热和散热机理分析。利用AMESim软件开展液压系统温度特性分析,权衡系统是否需要热交换器。结果表明:热交换器有效降低系统油液温度至安全温度内;同时,得到燃油-液压油热交换器位于不同位置、系统在不同飞行阶段下不同环境温度、机翼处管路引入冷气流等工况下温度变化趋势,为飞机高压液压能源系统热设计提供参考。

摘要：机电伺服系统由于干净、噪音小、维护方便一直受到航空业的关注。机电伺服系统是典型的非线性系统,且存在参数不确定性以及未建模干扰,而机电伺服系统特点是控制精度、稳定性和响应速度要求高,针对以上特点,设计了一种融合新型参数自适应律与误差符号积分鲁棒(RISE)反馈的积分鲁棒自适应控制策略。提出基于参数估计误差的自适应律用于处理系统参数不确定性,加速参数的收敛,而余下的参数不确定性及未建模干扰被RISE鲁棒控制律进一步抑制,从而保证系统获得期望的跟踪精度。基于李雅普诺夫稳定性理论证明设计的积分鲁棒自适应控制器可以使系统得到渐进稳定的结果。仿真结果表明,所提出的控制策略能够有效抑制参数不确定性以及未建模干扰对伺服系统的不利影响,具有良好的参数自适应和抗干扰能力,同时机电伺服系统的跟踪精度得到显著提高。