摘要：庙会文化源远流长,延绵不衰,是中国民俗文化重要的组成部分。庙会活动遍布全国各地,是研究城市品牌形象的地域文化组成要素。本文针对庙会非物质文化遗产在当下所遭遇的传承困境,以衡阳南岳庙会作为研究对象,将其与品牌设计结合进行视觉化设计。提取地方文化知识体系中具有代表性的元素,凝练出有利于南岳庙会品牌宣传推广的新品牌形象。通过对南岳庙会这一品牌的视觉形象设计,提高群众认知,以实现文化保护功能,为南岳庙会的保护与传承提供新路径,为中国传统庙会文化的传承和推广提供思路,同时塑造城市品牌特色。

摘要：城市休闲广场是市民重要的休闲场所,也是城市的名片,建立系统、合理的建成后评价指标体系是实现城市休闲广场优化的重要基础。基于整体性、科学性、有效性原则及“以人为本”的理念,采用现场调研法对城市休闲广场人群活动类型及景观构成要素进行分析,采用层次分析法、德尔菲专家咨询法,构建了涵盖空间结构合理性、环境舒适性、休闲设施适配性、形式美观性、文化性、环境安全性的城市休闲广场建成使用指标体系,旨在为城市休闲广场的改进更新等提供一定的借鉴与参考。

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摘要：本文探讨中国画笔墨思想与当代水彩审美意象建构之间的关联。水彩画家试图从本民族文化艺术传统和美学理论中汲取用以改造现代水彩画的艺术语汇,以笔墨观念为核心的中国绘画理论与当代水彩艺术创作实践相融合,有意识地摆脱了以往以西方艺术话语为中心的评价体系,从而构建起具有中国艺术审美特色的水彩画派,并以此推动了水彩画的民族化和本土化进程。

摘要：自闭症儿童因患有发育障碍而无法适应社会,其康复研究备受关注。鉴于自闭症儿童具有颜色辨识能力,可以通过于NCS(自然色彩)体系实验分析,开展针对自闭症儿童的康复性色彩研究,有助于自闭症儿童康复训练。首先通过调研获取自闭症儿童色彩趋向数据样本,为NCS实验提供依据。其次通过NCS色彩体系分析,归纳出自闭症儿童对色彩的感知规律与由此产生的行为特征。最后通过实验测试,发现自闭症儿童更喜欢高饱和的冷色系,特别是绿色。不同的颜色对自闭症儿童具有一定的心理与行为影响,在设计不同功能的康复室时应考虑功能区域的色彩划分,色彩设计面积,康复功能色彩设计三个方面。色彩与行为对照试验有利于构建自闭症儿童康复室的色彩设计体系与策略,并为相关的设计实践提出参考依据。

摘要：目前校企协同创新创业人才培养主要存在体系机制尚未健全、师资力量较为缺乏、主体积极性未充分激发、培养体系与就业需求不对等、人才培养评价机制不够科学等问题。为解决这些问题,本文通过构建创新创业项目驱动的“三阶段”校企协同培养模式、校企协同“理论+实践教学→专题研究→创新创业项目实施”课程体系、建立动态可扩展的创新创业项目库与多层次校企协同管理平台以及建设创新创业教育的柔性评价与多元化质量监控体系四维相结合,形成系统的、实践导向的创新创业人才培养模式,培养适应新时代需求的多元化、创新型工程技术人才。

摘要：在县域城镇化背景下,基于教育绅士化研究的理论视角,运用质性分析方法,探讨农村家庭教育进城的不同模式与影响机制。研究发现:1)县域层面产生的教育进城现象是农村进城群体主动或被动地加入到优质教育资源竞争的过程。在此过程中,由于家庭资本积累和家庭策略选择的差异,产生不同的教育进城模式,包括流动型教育进城、定居型教育进城和隔离型教育进城。2)教育进城由政府、资本、学校、个体等多方主体共同推动形成,其中政府主导的教育资源供给是教育进城的核心动力,市场参与的教育资本流动是农村家庭进城的重要驱动,家庭本位的教育再生产是教育进城产生的根本逻辑,共同促成教育进城的时空演进。3)县域层面产生以优质教育资源推进城镇化的社会空间效应,但其不完整性同时导致农村进城群体的返乡和外流。

摘要：盲人是我国残疾人中数量最多的群体,但为其服务的无障碍设计却一直被忽视。随着信息技术的发展,我国学者对盲人的无障碍设计研究也在迅速开展,研究的目的在于提高社会对盲人这一弱势群体的关注,同时对盲人的生活、行走等空间环境的无障碍设计提供一些参考。

摘要：城市滨水空间作为重要的城市公共空间,是体现城市活力与形象的重要载体。然而,目前研究主要侧重于单一类型的滨水空间活力的影响因素研究,缺乏对不同类型滨水空间活力的差异影响因素及各影响因素间的交互作用研究,难以对城市不同类型滨水空间的精细化管理提供指导。基于此现状,本文拟以深圳市为例,以百度热力图人口数据作为滨水空间活力的表征,整合多源地理数据,利用地理探测器模型,探寻不同类型下滨水建成环境与活力之间的交互关系,结合地理加权回归分析进一步识别活力的驱动因素。研究结果表明:①各类滨水空间活力驱动因素存在较大差异,滨河空间中区位及可达性因子为主要驱动因子,q值高达0.757、0.720,滨湖空间区位、人口密度、滨水绿地率以及交通可达性因子活力的解释力更强,其中区位q值为0.807,海滨空间活力的驱动因子包括:区位、道路可达性以及建筑与水面的高宽比因子,q值分别为0.774、0.694和0.499;②任意2个影响因子共同作用的解释力并非均大于单独作用结果,与以往研究不同,研究显示功能混合度因子及滨水绿地率因子与其他因子的交互作用,对于滨水空间影响力提升最为显著;③活力影响因素空间差异大,圈层特征明显。研究结论对我国未来城市规划建设、湖库海滨区域的深入开发以及滨水空间经济效益的提升具有重要的参考价值。

摘要：轨道是缓解城市交通问题的重要设施,增加出行者选择轨道出行的概率,有利于交通与土地利用协调和TOD可持续发展。本文提出站点客流潜力的概念,并根据复杂网络特征和出行模式构建站点客流潜力模型,通过协调潜力值与实际客流为TOD研究提供新视角。以北京市轨道站点POI数据构建Space-L模型,并依据站点客流潜力模型计算北京市364个站点的客流潜力。研究发现:(1)本文提出的站点客流潜力具有吸引力和承载力两类内涵,能定量分析站点空间与站域客流的协调情况;(2)北京市站点客流潜力值空间分布为“核心-边缘”模式,区间概率分布为等差数列分类的指数分布和等比数列分类的正态分布;(3)根据出行目的设置四类出行情景。不同情景下出行者选择轨道出行的概率具有差异,早高峰和晚高峰情景下轨道出行概率大,受潜力值影响小,非工作出行情景下轨道出行概率小,受潜力值影响大。实例分析表明相比于单独考虑复杂网络特征,潜力值具有更好的可解释性和科学性;(4)耦合度C1,表示客流过饱和,如西二旗等,会造成站点拥堵,Z<1表示站点交通地理优势未充分发挥,如北运河西等。北京市轨道交通需协调优化以提升效率,实现TOD可持续发展。