摘要：区域地质灾害是铁路工程建设和运营不可避免的工程难题。通过介绍南广铁路梧州段路堑边坡区域地质灾害防治的基本情况、项目地质灾害危险性评估成果以及相关区域地质灾害防治研究现状,分析从区域地质灾害防治角度开展铁路路堑边坡设计的重要性和必要性,提出将区域地质灾害防治贯穿路堑边坡工程整个寿命周期的观点,从设计、施工、运营维护的角度指出区域地质灾害防治的基本思路。

摘要：南广铁路西江特大桥主桥结构形式为450 m的钢箱提篮拱桥,针对本桥的结构特点,在轨道静态调整过程中制定有针对性的精调原则,利用精调小车配合全站仪进行轨道数据测量,并制定相应的施工工艺,最终成功完成西江特大桥的轨道精调工作,并顺利通过动态检测。

摘要：郁江双线特大桥主桥(36+96+228+96+36)m是国内首座高速铁路钢桁梁斜拉桥。高速铁路高平顺性及安全性要求,对大跨度钢桁梁斜拉桥结构设计及建造技术均提出了更高的要求,需要系统研究与解决。根据主桥钢桁梁主桥塔梁结构半漂浮体系及上弦锚箱挂索结构设计创新特点,结合桥位地质、通航等复杂因素影响,对钢桁梁斜拉桥建造主要技术进行综述,并重点阐述主桥下部基础钻孔桩与钢围堰同步施工,围堰不分仓封底混凝土浇筑施工,主塔与钢桁梁拼装同步施工,以及主桥钢桁梁不对称悬拼及跨中合龙等新技术、新工艺,取得良好效果。

摘要：以南广铁路主跨450 m的西江特大桥为工程背景,结合工务部门的轨道实测高程数据,对西江桥的轨面静态不平顺进行分析。结果表明,较大的温度变形并不是造成轨道静态尺寸不达标的原因,只要在轨道精调阶段摸清桥面温度变形特点,控制好轨道调整精度,就可以满足轨道高低偏差管理值要求。

摘要：随着国家经济建设的飞速发展和人民生活的富裕,对铁路运营的速度和建设的标准要求越来越高。为减少投资和保证施工、运营安全,对勘察设计的工作要求越来越严,特别是在工程地质勘察方面,要求工程地质勘察的深度和精度越来越高。文章主要对铁路工程地质勘察技术进行阐述,分析勘察过程中管理的有关问题。

摘要：随着国家交通运输行业的飞速发展,铁路、公路等基础建设工程逐渐增多,特别是中西部地区开始深入到地质环境较复杂区域,通过构建发达的铁路、公路等运输网络,极大程度上方便了人们出行。但受到铁路自身选线要求及外界环境的因素、施工技术等方面的限制,使得隧道工程成为渐趋成为铁路建设的一道难题,随着社会的技术更新的不断发展,综合物探技术已被广泛应用于铁路隧道勘察中,为突破铁路隧道建设设计、施工的难题做出重大贡献。本文主要分析综合物探技术在铁路隧道勘察中应用的必要性和意义,并详细介绍其具体技术的应用途径。

摘要：南广铁路肇庆西江特大桥为我国目前跨度最大(450 m)的钢箱提篮拱桥,根据大桥的结构特点,采用ANSYS建立了全桥空间有限元模型,利用分块兰卡斯方法计算了该桥的自振频率和振型,并探讨了拱肋内倾角对大跨度钢箱提篮拱桥动力特性的影响,可为该桥的健康监测、抗风和抗震分析提供前提条件和依据,并可为大跨度钢箱提篮拱桥的设计与动力特性研究提供参考。

摘要：沿海铁路是中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目。运营三年多以来,已成为上海铁路局客运新的增长点,沿线运输需求得到巨大的释放。但随着客运量突破千万,增幅已处于平稳回落的态势。本文从其在路网中的战略地位出发,对其现状及运营的作用进行了全面阐述,总结取得的成效,找出发展中存在的困难,并提出了加快高铁建设、依托市场需求、设计货运产品等对策措施。

摘要：介绍一种新型的微电子断相保护器设计方法,该保护器具有功能完善、性能可靠、高精度、安装及更换方便等特点。

摘要：基于现场试验得到的混凝土物理及热特性参数,建立有限元仿真模型,获得理论水化热温度-应力场。结合有限元数值模拟及现场实测,得到了混凝土水化热发展的时程曲线及一般规律,并研究了混凝土内部温度梯度沿承台厚度方向和平面长度方向随龄期增长的变化情况,以及承台边缘部位混凝土的热应力分布规律。数值分析和现场实测结果验证了预先制定的温控措施的适用性,对于相近结构的设计、施工以及提高工程的可靠性和耐久性具有参考价值。