摘要：本文的主要工作是对季节调整中结构分量模型的选择及稳健性问题进行研究。通过构造备选模型、引入正态先验分布及对MCMC抽样方案进行重新设计,本文提出了能同时有效地辨别出分量个数和分量随机性与否的模型选择方法。将该方法应用于对中国季度GDP序列的季节调整建模分析中。分析结果显示,本文所提出的模型选择方法具有较高的筛选能力,并且对先验分布超参数值的变动也具有很好的稳健性。

摘要：本文在独立私人成本模型下研究政府采购拍卖的定价机制。考察了企业成本、企业差异、订单数量等因素对成交价格的影响,并比较了企业成本分布对采购拍卖结果的影响。实证分析结果表明,不同因素会通过影响企业提供标的物的机会成本及招标竞争的激烈程度影响企业报价的期望值和离散程度,最终决定政府采购价格。企业间差异越大,各企业报价越分散,则越容易出现较低的成交价格;竞标人数或竞标品牌的增加会使竞争更加激烈,有助于降低成交价格;采购数量越多,则企业没有中标的机会成本就越高,其报价也就越低。

摘要：文章将高铁开通视作准实验,基于2003-2017年我国281个地级及以上城市的面板数据,采用多期DID模型实证检验了高铁开通的"污染减排"与"提质增效"效应。研究结论显示:(1)高铁开通具有"既减排,又增效"的经济效应,在缓解可能存在的内生性问题及一系列稳健性检验后结论仍然成立。(2)分地区的估计结果显示,高铁开通的"减排"效应在中、西部地区得到验证,西部地区更为明显;而高铁开通的"增效"效应在三大区域皆得到验证,且"增效"效应从东部→中部→西部依次递减。(3)分城市规模的估计结果显示:高铁开通的经济效应仅在小城市中未能得到验证,在中等及以上城市中皆得到有效验证,且伴随城市规模的扩大,高铁开通的经济效应愈加明显。(4)机制研究表明:外商投资是高铁开通"减排"与"增效"效应的有效传导途径;技术进步仅是高铁开通"减排"效应的有效传导途径;而人口集聚与人力资本仅是高铁开通"增效"效应的有效传导途径。

摘要：本文主要从频域的角度对季节调整中"季节滤子"的设计及估计问题进行研究。通过将直接信号提取(DSEF)方法引入到季节调整的应用之中,突破了现有季节调整方法仅能处理季度或月度数据的限制,且用该方法季节调整后的序列是理论季节调整后序列的"均方误差"最小估计。本文将DSEF方法应用于中国进出口总额月度序列的季节调整中,结果显示,相比于X-11和SEATS方法,DSEF方法季节调整结果的离差较小且稳健性较好。