摘要：针对串并联混合动力车辆变速箱选型匹配问题,采用试验设计(DOE)方法选取变速箱最优速比并分析挡位对整车性能的影响。建立了整车仿真模型和控制策略并进行了台架验证,分析了该混合动力系统3种变速箱挡位配置对车辆的加速性能、爬坡性能和整车油耗的影响。仿真结果表明,挡位的增多可以提高整车动力性,降低整车对电池放电功率及电池容量的需求,但是对整车油耗改善较小。进一步仿真结果表明,即使改善发动机低转速中高负荷区域的燃油消耗率,变速箱挡位数对整车油耗的影响也不大。

摘要：随着全球对可持续能源和环境保护重视程度的提高,新能源汽车逐渐成为交通领域的研究热点。锂电池由于具备较高的能量密度和较长的使用寿命,被广泛应用于纯电动汽车中。然而,在实际使用过程中,锂电池的发热问题不容忽视。锂电池工作时产生的热量如果不能有效地散发出去,则会对其性能和使用寿命造成严重影响,并且可能危及车辆行驶安全性。该文对锂电池热管理系统进行概述,明确锂电池热管理系统热性能优化需求与面临的挑战,设计新能源汽车锂电池热管理系统热性能优化技术方案,从而为新能源汽车行业的可持续发展提供技术支持。