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检索条件"机构=南昌铁路局宜春车务段"

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卸船机绕绳系统中钢丝绳的损坏分析与改进设计: 收藏
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引用; 《起重运输机械》2000年第7期 4-6页; 作者：任美珍胡新民南昌铁路局宜春车务段; 在实践经验的基础上 ,分析绕绳系统钢丝绳局部损坏的原因。认为 ,除传统的疲劳及磨损原因外 ,作用在钢丝绳单位面积上的压力也是钢丝绳损坏的主要因素 ,从而提出了避免绕绳系统某一段钢丝绳提前破损的设计方法。; 在实践经验的基础上 ,分析绕绳系统钢丝绳局部损坏的原因。认为 ,除传统的疲劳及磨损原因外 ,作用在钢丝绳单位面积上的压力也是钢丝绳损坏的主要因素 ,从而提出了避免绕绳系统某一段钢丝绳提前破损的设计方法。; 来源：详细信息评论

CTC条件下车站调车作业优化研究: 收藏
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引用; 《交通与运输》2008年第H05期24卷 107-110页; 作者：黄溢邓煜阳南昌铁路局宜春车务段宜春336000; CTC条件下大部分车站的调车作业交由车站控制,跨越正线进行调车取送作业对于列车运行的干扰很大。为了优化车站跨正线调车作业组织,分析了影响调车的因素、调车作业的时分,并在此基础上根据CTC的特点,从整个区段作业最优的角度提出"...; CTC条件下大部分车站的调车作业交由车站控制,跨越正线进行调车取送作业对于列车运行的干扰很大。为了优化车站跨正线调车作业组织,分析了影响调车的因素、调车作业的时分,并在此基础上根据CTC的特点,从整个区段作业最优的角度提出"调车天窗"的设计思想。; 来源：详细信息评论

抓斗半轴的防磨损处理及工艺: 收藏
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引用; 《铁道货运》2002年第4期20卷 18-18页; 作者：任美珍南昌铁路局宜春车务段江西宜春336000; 抓斗下承梁两端插入的两根半轴是抓斗上受力最大的承重轴,最容易磨损和破坏.虽然设计上都开了油路、装了油嘴,但在粉尘、散物飞扬的恶劣环境下加注黄油没有什么效果,油脂粘结沙尘形成磨料很难清除.; 抓斗下承梁两端插入的两根半轴是抓斗上受力最大的承重轴,最容易磨损和破坏.虽然设计上都开了油路、装了油嘴,但在粉尘、散物飞扬的恶劣环境下加注黄油没有什么效果,油脂粘结沙尘形成磨料很难清除.; 来源：详细信息评论

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