摘要：随着特高压电网建设,各级电网间耦合更加紧密,为提升调控人员对构成电网运行风险因素更加全面的综合感知,提出了一种通过地理位置组织电网电气信息、天气、气象灾害等多源关联信息的电网地图设计方案。首先,提出了一种基于地理信息和电网模型的电网线路自动延布方法,实现不同缩放层级下各电压等级电网线路的实时监控及厂站接线图的动态嵌入。其次,将暴雨、暴雪、大风、山火、雷电等多种电网外部环境监视信息有效地投射到电网地理接线图上,帮助电网调控人员对电网风险进行预判、预研和预控。最后,研究了电网地图与虚拟现实场景以及变电站街景的有效结合,增强电网调控人员对电网的真实场景代入感,进一步提升电网调控人员对电网风险的态势感知能力。

摘要：传统电网二次调频参数优化方法频率偏差较大,导致信号参与模式下的储能处理存在延迟,为此设计了一种新的储能电池参与电网二次调频参数优化方法。分析电池性能特征,利用计算机系统分析数据特性,计算储能电池局部参数信号实现参数提取优化,并计算经济效益实现参数分析优化。根据计算结果获得信号的序列长度,发现内部问题,实时上报,完成参数处理优化。实验结果表明,所提方法能够有效降低频率偏差,降低信号参与模式下的储能处理延迟。

摘要：针对当前电网可视化技术类产品存在的缺点,提出了基于地理信息技术(Geography In-formation System,GIS)的可视化展示方法,设计并实现了基于GIS的可视化展示平台。详细介绍了该平台中基础电网GIS图模块、基于GIS的可视化应用开发框架、GIS可视化应用定制模块,提供了一套相对灵活的电网GIS可视化应用定制手段,满足电网运行信息及电网外部信息的可视化展示需求,解决了部分当前电网可视化技术类产品存在的不足。该平台已投入实时运行,介绍了现场应用效果。

摘要：为了提高配电网损耗计算的准确性,提出了一种配网设备参数的辨识方法。利用配电网有限的实时量测数据,对配电网不同类型的节点建立参数辨识方程,并采用最小二乘法在线估计配电网设备参数。基于图论思想对配电网按节点类型进行分层处理,分层求解配电网设备参数,并计算各支路损耗。算例分析表明,所提出的配网设备参数辨识方法实用、有效性强,能提高配电网损耗计算的准确性,有利于配网节能改造工作的开展。

摘要：中国渝鄂背靠背柔性直流工程投运以后,异步运行的中国西南电网面临的主要问题变成了自身频率问题,而现有安控系统只能解决局部问题,因此需要构建西南电网交直流协调控制系统。在处理手段、协调方式和构建模式上,对设计西南电网交直流协调控制系统进行了解析。详细阐述了系统的总体架构,在站点配置和通信设计方面介绍了建设的原则。从西南电网交直流协调控制系统的设防原则和控制策略方面详细说明了交直流协调控制系统的功能和作用,并且将构建的交直流协调控制系统应用于实际西南电网中,同时进行了详细的试验验证。

摘要：为了实现大电网中具有复杂时空关系、多源异构数据的可视化展示,提出了适用于调控云的电网可视化架构设计,采用电网图、厂站图、一次设备图、二次设备图4层视图架构,分别从全景可视化、全态可视化和全息可视化3个方面详细阐述了可视化电网的实现,以不同可视化形式呈现从设备个体到电网全景的场面、从历史到未来全生命周期的状态、从要素到主题的全面信息,从而实现全景、全态、全息展示电力系统特征、运行轨迹和实时信息。在此基础上,研究了实现可视化电网的关键技术,基于电气关系和对象化模型的关联关系,自动构建可视化关联图谱,从场景、时态及信息各层面,全面展示电网的构成及运行,从而实现对电网实时运行、运行效率分析、设备故障和设备检修分析等应用场景的支撑。

摘要：在特高压交直流互联电网中,低频振荡是制约送受端电网安全稳定运行的重要因素之一。文中首先分析了直流紧急功率控制对受端电网动态稳定性的影响机理,在此基础上,提出一种提升直流受端电网动态稳定性的紧急控制方法,首先计算大容量直流和区域内发电机组的紧急功率控制对系统动态阻尼比影响的灵敏度指标,据此确定控制措施优先级顺序和紧急控制措施量。最后通过实际电网仿真,验证了所提控制方法的有效性。

摘要：随着我国电网智能化水平的不断提高,电网调度自动化系统的运维和应用水平对智能电网的安全、经济、高效、稳定运行发挥着越来越重要的作用。在分析镜像系统应用需求的基础上,总结提炼镜像系统的主要设计原则,提出了一种基于虚拟化技术的镜像系统架构,实现了镜像系统快速构建、快照一致性、数据代理、培训案例集成框架等关键技术,最后给出了镜像系统实际应用案例。

摘要：针对电动汽车兼具交通工具和移动负荷的特性,考虑交通系统对电动汽车行驶行为和充电行为的影响,提出一种基于动态交通信息的电动汽车充电需求预测模型,并评估规模化充电对配网的冲击。该方法首先针对城市交通路网多交叉口特征,建立了融合动态交通信息以及考虑路段阻抗和节点阻抗的“时间-流量”实时动态路网模型,并根据城市路网规模确定了相应的交通网-配电网的交互模型。其次在分析电动汽车行驶特性和充电特性基础上构建了单体电动汽车移动模型。采用OD矩阵分析方法模拟EV随机移动行为和动态Dijkstra算法为车主推荐行驶和充电路线。最后,设计了电动汽车路径规划实验和不同场景下的充电负荷预测算例,验证所提模型的可行性和有效性。

摘要：高压电力检修工作是当前电力工程中非常重要的一项工作,其直接关系到电网运行的状态。传统的电力检修工作不但需要耗费大量的人力、物力和财力,同时危险性也比较高,而新型移动式自动检定平台把校验装置设计为一个整体,以车辆平台为载体,能够使设备快速到达试验现场,实现了高压电力互感器的现场整体移动检定,这对于电网的检修以及保障其正常运行具有重要意义。