摘要：针对城际列车的特点,从列车自动驾驶、自动开关门及屏蔽门联动、自动折返3个方面阐述了城际列车增加ATO功能的必要性。对城际列车增加ATO后,车辆和ATO之间所需要增加的信号接口进行了分析、梳理和归纳,对车载信号系统为配合ATO功能所新增的设备进行了分析和描述。该接口设计已经在实际项目的试验中得到很好的验证。

摘要：介绍了地铁车辆车门紧急解锁装置,并对紧急解锁的触发条件及触发后的车辆状态进行了探讨。

摘要：介绍了继电器的本身特点、在城市轨道交通车辆上的应用环境及继电器所带负载的特性。重点分析了继电器在城市轨道交通车辆选型及应用中的注意点,为车辆正确选择使用继电器提供依据。

摘要：目前KNORR公司的停放制动控制方式有两种:第一种是通过双脉冲电磁阀和双向阀的组合来控制停放制动与防止常用制动,以及停放制动之间的混合;第二种是通过停放制动电磁阀来实现停放制动和防混合功能。国内的停放制动控制逐渐从双脉冲电磁阀、双向阀的组合向停放制动电磁阀、单向阀组合转换,简化了在正常运行和故障模式下的控制及操作方式,提高了在各种故障情况下的安全性。

摘要：低地板有轨电车的视频后视系统主要由2个后视镜控制器、4个后视镜模拟摄像头和4个控制显示器等组成。4个后视摄像头代替了常规4个后视镜,这样可以确保有效地监视车辆侧面和所有车门状态。该后视系统提升了低地板有轨电车的安全性能和信息化程度。

摘要：针对地铁车辆运营过程中,车门安全联锁回路经常发生故障且故障不易排查的情况,提出一种基于多点采集判断车门安全联锁回路故障点的方案。详细介绍了如何利用多点采集来判断故障点以及该方法的应用情况。经实际运用表明,该方法能快速有效地判断车门安全联锁回路故障点,帮助维护人员查明故障原因、排除故障。

摘要：从车辆火灾报警的系统构成、设备性能、技术特点等方面对东莞地铁2号线火灾报警系统进行了描述。该系统具有双机热备冗余、单点故障不扩散和维护简单等特点,并通过了相关试验。

摘要：分析了城际列车牵引性能的特点和技术难点,讨论了160km/h和200km/h两种速度设置的必要性及各自的特点。重点分析了牵引系统中牵引力、加速度、牵引功率、转矩、转速及齿轮传动比之间的函数关系。在此基础上,初步选择不同牵引系统平台的两种速度牵引系统的设备参数。通过牵引特性和仿真计算,验证了所选牵引系统设备的性能能够满足加速性能指标的要求,并验证了故障情况和救援工况时的性能能满足运用要求。

摘要：基于空气运动的湍流流动方程,对地铁车厢内的空调气流组织进行仿真,并利用空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数评价空调气流组织的舒适性和节能性。结果表明通过这三个指标能合理地评价气流组织分布性能。因此,空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数可以作为有效的评价指标应用于地铁车厢空调的设计和优化中。

摘要：为提高装配效率,杭州地铁一号线车辆电气柜采用了模块化设计:在三维设计和模拟软件环境中完成电气柜机械结构设计,建立三维布线模型,同时对部分机械结构进行了有限元分析,最后完成整个工程图用以指导现场施工。