摘要：富水砂性地层具有渗透系数大、无黏聚力、易液化、自稳能力差等特性,在这种地层条件下开挖基坑时,如果设计或者施工不当,就极易引发基坑事故。为积累该地层条件下的工程事故经验,针对南通某地铁深基坑渗漏事故实例,通过对基坑渗漏段监测数据、围护结构设计进行分析,从基坑所处地层条件、设计及施工3个方面总结了基坑渗漏发生的原因。1)基坑所处地层为深厚富水砂性地层,地下水位高,渗透性强;2)地下连续墙钢筋加密段存在渗水通道,降低了该段地下连续墙的水密性;3)监测数据的变化未引起施工人员足够的重视。

摘要：本文基于最新的政策法规,针对城市轨道交通线网规划、建设规划、工程可行性研究3个阶段,总结、提炼前期研究工作的主要内容,并结合实践详细介绍了城市轨道交通规划设计前期申报审批的工作流程及注意事项。笔者通过对比81号文、49号文、52号文之间的差异,对最新的52号文进行了深入的解读。希望本文能为即将启动城市轨道交通项目的城市提供参考,促进城市轨道交通规划设计前期研究工作规范、有序地开展。

摘要：文章探讨了当前地铁广告的主要类型及特点,调研目前国内地铁公司常用的经营模式及不同广告载体的建设运营模式,对主流广告业务单元进行市场分析,总结其他城市地铁广告的经验,并提出南通地铁广告资源管理的建议。

摘要：以南通地铁振兴路车站基坑工程实施为背景,采用混凝土支撑和钢支撑组合形式的四道支护体系,在基坑开挖过程中对近地浅埋大直径污水管线的工况进行三维有限元数值分析.所建几何数值模型及工况设计实施过程的分析方法经现场实测数据验证是合理的,可用于分析地铁车站基坑开挖及其对周边地下管线的影响.受地铁车站基坑开挖影响,本工程对管道作用的敏感距离和敏感埋深分别为0.75倍和0.6倍的基坑深度.当管道的埋深较浅时,适当加强基坑上部支撑的稳定性与控制二道支撑的加设时机,对避免邻近主动区影响范围内管道的潜在破坏非常重要.仅通过提高材料刚度对管道结构的保护虽有效但并不可取,建议从地铁车站开挖基坑的围护结构设计与施工控制相结合入手.

摘要：文章以南通地铁1号线一期工程出地面附属建筑设计为出发点,探讨了如何将出地面附属建筑纳入城市街道景观体系,把握城市内在特征及区域文化精神,结合整体线路主题进行统筹考虑,达到为城市形象服务的目的。

摘要：城市轨道工程建设项目投资大、施工时间长、覆盖范围广、施工工艺及周边环境复杂,在项目实施过程中面临着自然灾害、意外事故,以及经济赔偿责任等各类风险,风险管理难度较大。保险具有强大的损失补偿功能,是城市轨道交通业主单位转移工程项目风险的重要手段。通过招标遴选优秀的保险公司及其优质服务,已经成为业主单位采购工程保险的主要方式,而保险方案设计、控制限价设置、评审条件设计、评分标准设置,以及保险风险评估等几个方面将影响保险招标的质量。本文基于工程保险招标实践,对城市轨道交通工程保险招标流程及招标中应予以关注的几个关键问题进行了分析和研究,并提出了针对性的建议,旨在为城市轨道交通工程保险招标相关工作提供一定参考。

摘要：从原理上分析了机械压力机普遍存在的打滑现象,指出了问题产生的原因,并提出了一种压力机制动器离合器设计计算方法,能简单有效地计算出制动器离合器各项性能参数。对于机械压力机设计过程中,制动器离合器的设计及选型具有重要参考意义。

摘要：富水砂性地层有着渗透系数大,无粘聚力、自稳能力差、易液化的特点,在这种地层条件下修建基坑要面临众多风险,为了积累类似地层条件下的工程经验,通过结合实际工程案例,对施工中地下连续墙施作、降排水设计及基坑开挖施工的施工关键技术进行介绍。并分析了基坑施工中的监测数据,结果表明:施工中采取疏干降水和承压水降水结合的降排水措施保证了基坑开挖过程的安全并防止了场地⑤1层承压水在开挖过程中突涌风险的发生;施工工序的优化使得基坑变形控制取得了良好效果。

摘要：结合已有的刀盘脱困技术及南通轨道交通盾构机脱困实际经验,总结出一套适用于南通地区富水粉砂地层的盾构脱困技术。当盾构机出现卡机情况后,首先采用设备自身法进行处理,若未成功,结合原因分析采取针对性脱困措施。采用的“地面探孔及补勘+高压旋喷桩+洞内注入分裂剂+高压水枪冲刷土仓”的方法对盾构机刀盘脱困起到了良好的效果,可为后续类似情况提供参考和借鉴。

摘要：针对南通市轨道交通1号线一期盾构大里程穿越富水砂层施工存在的安全风险,为了有效提高风险管控系统的反应及时性、使用便捷性和信息完备性,通过完善系统架构和信息采集设备,研发了具有刀盘信息访问功能、螺旋输送机信息访问功能、姿态监控功能、异常状态统计功能、远程视频监控功能、风险巡查隐患治理功能的云系统,系统支持全功能全流程移动端操作,实现了盾构施工安全风险移动在线管控,应用效果良好。