摘要：后向台阶流道中内置圆柱的流动传热模型兼具了台阶绕流与钝体绕流的特点。这种复合绕流在工程中极具应用前景。针对这一模型的流动传热问题展开研究,重点分析了不同流向内置位置以及不同圆柱直径时的绕流流动传热特性。结果表明:圆柱的流向位置对主回流区的形态以及下游的流动不稳定性有显著影响,在Xc/S=1时,Nut的局部峰值最大,在Xc/S=8时,整个底面的时均传热最强。圆柱直径对下游流动形态以及旋涡尺度有显著影响,整个台阶底面的时均传热随着圆柱直径的增大先增强后减弱。综合内置圆柱位置与直径大小来看,在Xc/S=8,D=0.6S时,后向台阶内置圆柱绕流表现出了最佳的流动传热性能。

摘要：近壁串列双圆柱绕流是研究强化传热的典型模型之一,在动力工程领域有着广泛的应用。针对该模型中特有的流动传热特性进行了研究,重点分析了局部区域的强化传热机理。结果表明:壁面传热在两圆柱附近的区域出现不同程度的增强,在Re=400时第二个圆柱影响区域3≤x/D≤5的强化效果最好。进一步分析强化传热的形成原因,-1≤x/D≤1区域的强化传热主要由流动加速效应引起;3≤x/D≤5区域的强化传热主要由第一个圆柱尾流的低频自激振荡效应与流动加速效应的共同作用引起。深入研究这一共同作用,得出第二个圆柱附近的流动不稳定性与传热不稳定性的相互影响是局部强化传热的根本原因。

摘要：为研究过渡流下(Re=700)内插圆柱对后向台阶流动及传热特性的影响,并尝试找出强化台阶底面换热的最佳圆柱位置,建立二维数值计算模型。采用Fluent设定控制方程和边界条件进行数值模拟,并搭建后向台阶闭式循环水槽试验台,在相同工况下通过PIV进行可视化流动实验,验证数值计算的可靠性。结果表明:Re=700时,圆柱的位置会影响回流区进而影响台阶底面的传热能力;当内插圆柱的横向位置Xc/S=0.6、纵向位置为Yc/S=1.0时,底面传热效果最好,与无内插圆柱工况相比,传热效果提高约112%,而压降只增加45%。

摘要：当今社会已经处于老龄化社会,空巢老人的居家安全成为一个社会问题。文章设计一款基于物联网技术的居家养老看护系统,采用ZigBee技术组建无线传感网络并进行云接入,实现室内环境检测、火灾预警、偷盗报警、跌倒报警、紧急求救和远程数据查看等功能,有效保障老人的生命及财产安全。

摘要：在高职英语课堂中构建社会主义核心价值观渗透性培育模式,有利于促进学生全面发展、英语课程改革,助推社会建设,其科学构建应当遵循“设计科学的课堂导入、营造开放教学氛围、重视拓展教学、组织讨论研究活动以及优化课后作业设计”的思路。在此基础上,采取如下实践路径:优化设计英语教学目标,实现社会主义核心价值观的充分渗透;优化英语教学内容,契合社会主义核心价值观渗透的要求;创新教学方法,提高社会主义核心价值观渗透效果;合理利用第二课堂,拓展社会主义核心价值观的培育阵地。

摘要：计算机软件技术课程内容涉及软件工程、数据结构、操作系统、数据库、计算机网络编程等内容,目标在于让学生系统掌握计算机软件基本知识,熟悉软件工程、数据结果和结构等基本概念,同时掌握软件系统设计能力。计算机软件技术类课程所涉及的知识范围广、理论抽象、理论性概念多。实践性强且实践操作难,课程有一定难度,本文基于计算机软件技术类课程的特点,提出了计算机软件技术类教学改进的有效方法。

摘要：随着汽车保有量的逐渐增加,化石能源枯竭、汽车尾气对环境的影响和气候的全球变暖等问题,愈发引起世界各国的关注,新能源汽车逐渐走进人们的生活。增程式电动汽车作为一种典型的新能源汽车,其动力系统及其控制系统结构较为复杂,因此需要对其常见故障以及原因进行总结分析,为增程式电动汽车的故障检修提供参考。

摘要：建立校本化的自我评价体系是“双高”院校保证学校高质量发展的重要任务和必要举措。以“双高”院校总体发展目标和高职教育发展重点要素为起点,以“五型职大”为范式,沿着设计目标体系、建立指标框架、选取指标内容的路径,探索构建符合多主体评价视角的“五型职大”评价体系,为撬动高职院校向更高质量发展赋能增力。

摘要：研究新型工业化型钢连接混凝土框架节点(SPC节点)的抗震性能,并比较其与传统现浇钢筋混凝土节点的性能差异。基于梁截面抗弯承载力相等原则之上,提出了SPC节点设计方法,目的在于不降低梁端抗弯承载力的前提上,实现梁端塑性铰转移至H型钢段的削弱截面RBS处。试验采用位移加载制度,分别对SPC节点和对应现浇节点进行低周往复拟静力试验,重点比较两种节点的破坏特征、承载能力、变形能力、耗能能力和关键部位的应变。结果表明:SPC节点的裂缝分布与现浇节点相近,混凝土最大裂缝宽度得到了有效控制;SPC节点的屈服荷载略高于现浇节点,而极限荷载和延性系数得到显著提升,具有较好的承载能力和变形能力;SPC节点的强度和刚度退化相比现浇节点程度更小,力学性能更为稳定;SPC节点比现浇节点滞回曲线更为饱满,具有更好的耗能能力,尤其强震耗能优势明显;SPC节点有效实现了强柱弱梁的破坏机制,表明提出设计方法和构造措施合理有效。由试验结果可知,SPC节点与传统现浇节点相比具有更优的抗震性能,且节点变形和损伤主要集中于型钢截面部分,便于震后快速修复与加固。

摘要：文中以某全承载式客车车身为研究对象,采集汽车试验场典型路况目标信号,并建立车身动力学模型。通过对车身骨架各重要部位的路面响应谱进行系统识别和虚拟迭代,得到与车身各连接点的激励谱。根据线性疲劳损伤理论对客车车身进行疲劳分析,预测疲劳缺陷部位和寿命,并与道路试验结果进行对比,验证疲劳分析的正确性。通过对危险部位进行结构改进延长了车身使用寿命,为结构设计与改进提供更可信的方案。