摘要：根据塑性铰线理论分析了四边支承板和三边支承一边自由板的可能破坏机构，得出了相应的极限荷载，并且分析了钢筋混凝土板负弯矩钢筋切断的可能破坏机构，按不降低相应的极限荷载为条件，确定出负弯矩钢筋的理论截断位置。给出了四边支承形板和三边支承一边自由矩形板在不同边长比λ、跨中双向配筋比ｋ以及各种支座类型情况下的负弯矩钢筋的长度系数ξ，若考虑一定的延伸长度之后，即可确定负弯矩钢筋的实际配置长度。本文的分析方法对钢筋混凝土板的设计有较大作用。

摘要：基于桩的挤密效应,分析黄土地区基桩的竖向受力情况,并利用一次二阶矩法推导出基桩竖向承载力的可靠度计算公式.借鉴国内外有关规范和文献中给出的目标可靠度指标,建议将3.5作为黄土地区基桩竖向承载力的评价标准,并在此基础上推导出有效桩径的计算公式.在有效桩径确定的基础上,推导出桩间距计算公式.最后通过工程实例计算出基于可靠行设计的有效桩径和桩间距.可靠性理论引入桩基的设计中有效地克服了传统定值设计方法的不足,具有重要的工程实际意义.

摘要：为了获得均匀的喷管出口参数,设计了两种喷注形式的多喷嘴氢氧燃烧二元加热器和一个拉瓦尔喷管,利用CFD仿真软件对其进行了流场计算,研究了同一工况下不同喷注器构型、速度比和喷嘴压降对喷管出口均匀度的影响.结果表明:喷注器构型对出口气流的均匀程度影响不大,它主要影响喷注器的温度;氢气与空氧混气的速度比越低,出口均匀性越好,空氧混气喷嘴的压降越低,出口均匀性越好;拉瓦尔喷管收缩比对出口均匀性有很大影响,设计时应尽量使两方向收缩比相近.

摘要：由于地震效应、重载车辆的震动效应或由于不同爆炸物引起的强烈冲击效应,都会给城市地下空间结构带来较大的影响。通过土体的混凝土改进剑桥动力本构模型和混凝土塑性损伤本构模型,建立地表爆炸冲压荷载简化计算模型,对城市地下空间结构在TNT当量100 kg的炸药爆炸冲压荷载作用下进行了动力分析,研究了结构埋深、土体刚度对结构动力响应的影响,分析了远场爆炸地震波作用下地下空间结构的动力响应。计算结果表明,地下空间结构中部顶板产生了轻微的拉伸损伤;当埋深小于5 m时,结构动应力响应较大;结构覆盖土刚度越小,土对爆炸能量的吸收作用越显著;由于爆炸产生的地震波频率高,其对结构动应力的影响较小。研究结果对地下结构的抗爆设计具有一定的参考意义。

摘要：假设材料常数和电、磁常数沿板厚方向呈梯度变化,将电磁功能梯度材料板沿厚度方向划分为层单元,建立单元的控制方程,然后根据单元之间的连续条件将单元控制方程装配成系统的控制方程,求解控制方程,得到不同模态波的弥散曲线,分析了电磁参数对波的弥散特性的影响,同时研究了材料梯度对弹性位移、静电势和静磁势分布的影响,并对磁电功能梯度材料中波的六个特征波面进行了分析。计算结果表明材料梯度引起弹性位移、静电势、静磁势的分布集中于材料参数梯度减少的方向,材料为正交各向异性弹性材料。

摘要：为了研究锈蚀钢筋混凝土(RC)梁采用钢板加固后的承载性能,设计制作5片试验梁,采用电化学腐蚀方法对其进行腐蚀。其中3片梁采用梁底粘贴钢板的方法进行抗弯加固,1片梁采用粘贴钢板和U形箍的方法进行抗弯抗剪组合加固,通过抗弯试验研究加固梁的承载力、破坏模式、荷载~跨中挠度曲线,采用Abaqus软件对试验梁进行有限元分析。结果表明:2种加固方式均能显著提高锈蚀RC梁的承载力和刚度,组合加固时效果更好;抗弯加固试验梁的破坏模式为斜拉脆性破坏,抗弯抗剪组合加固试验梁的破坏模式为支座处混凝土压碎破坏。

摘要：进行了4片双钢板-混凝土组合墙轴向受压试验,分析钢板强度和距厚比(抗剪连接件间距与钢板厚度比值)对外钢板局部屈曲位置、临界荷载、破坏类型的影响规律。结果表明:在竖向的2个连接件和4个连接件中部位置的钢板容易发生屈曲,且钢材强度越高,防止试件发生屈曲先于屈服局部弹性屈曲破坏的距厚比限值越小;距厚比仅对构件的破坏类型、局部屈曲的临界荷载影响较大。在试验研究基础上,采用理论分析,推导了防止钢板发生局部弹性屈曲破坏的距厚比限值公式,并采用国内外试验研究数据和数值模拟分析方法对公式的适用性进行验证,进一步修正了防止双钢板-混凝土组合墙发生局部弹性屈曲破坏的距厚比限值设计公式。

摘要：在东海大桥现有评估系统的基础上,基于改进层次分析法设计了新的评估体系。对可量化的底层指标先进行无量纲化处理,然后采用综合评估方法得到了综合的指标值。对非量化的指标,采用改进的群判断方法,并引入对专家评判水平的评判,形成了加权的集值统计原理,并与重心决策理论相结合形成了一种处理区间数的新方法。这种方法不仅可以获得指标的评价值,还可以获得评价者对指标的把握程度,使求得的最终权重更加合理。

摘要：在ANSYS中直接建立复杂的几何模型,具有难度大、建模效率低和不易修改等不足之处。为了克服上述缺点,利用ANSYS提供的用户图形界面设计语言UIDL和参数化设计语言APDL,对ANSYS进行了二次开发,实现了三维弹簧实体的便捷、高效的参数化建模。应用结果表明,基于UIDL和APDL的参数化建模能够减轻用户的操作负担,大大提高工作的效率。

摘要：信阳浉河大桥是1997年建成的一座中承式拱桥,计算跨径为168m,计算矢高33.6m,矢跨比为1∶5,拱肋为箱型截面,拱肋高为3.5m,宽为1.5m。为了检测该桥当前的承载能力,于2004年1月对该桥进行了静动载试验。本文介绍了对该桥的实验检测内容,在实验中共考虑7种载荷工况。对桥梁进行了外观检测,将拱轴线型、桥面线型与设计进行了比较,发现拱轴略向南偏移;对桥梁进行了自振特性检测,自振频率与原设计结构的自振特性基本相同,说明该桥的整体性能很好;对桥梁进行了静载实验,对吊杆索力、控制截面的挠度、应变进行了测试。由检测试验结果可以得出结论:该桥整体性能基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了其设计承载能力。