摘要：在无网格动力分析中,除了无网格形函数本身构造复杂引入的计算成本,还需要逐步递推求解每个时间步的动力响应,因而计算效率较为低下.本文通过研究无网格离散数据与机器学习训练样本、无网格动力分析递推计算过程与循环卷积神经网络序列信息传递模式之间的本征联系,构建了与无网格法相匹配的循环卷积神经网络设计方法,进而提出了一种无网格动力分析的循环卷积神经网络代理模型.该模型充分融合了无网格离散模型节点布置灵活的优点,同时无网格法能够提供具有泛化特征的高精度数值样本,增强循环卷积神经网络的泛化性和适用性.此外,循环卷积神经网络代理模型特有的循环模块历史记忆特性使其可以有效地处理序列信息,在保证精度的前提下加速无网格动力分析计算过程.文中通过系列算例验证了所提出的无网格动力分析的循环卷积神经网络代理模型的精度和效率.

摘要：近年来中国主要城市纷纷编制了街道设计导则,但多数是基于设计层面的技术导则,对规划体系与管控机制层面的研究较少。从规划体系层面出发,梳理街道空间协同共治面临的主要瓶颈。借鉴先进城市的街道协同规划制度与管理经验,探索厦门市街道空间协同规划体系与管控机制,以规划案例演示开展街道协同规划管控的一些思路。提出街道计理念将由设计主导、一街一议的改造手段转变为规划引领、街区统筹的协同共治理念;通过完善的街道协同规划体系与配套保障机制在片区层面进行协同管控,能够有效避免街道定性不准、风格不一、控制不足等问题。

摘要：通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。

摘要：在无网格法中,离散节点之间的相互联系由节点形函数影响域的大小确定,因此形函数影响域的大小对无网格法的计算精度有着直接和重要的影响.但由于无网格形函数的形式较为复杂,目前形函数影响域大小的选择仍然缺乏系统的理论依据,通常在实际计算中仍凭借经验进行选取,难以保证计算精度.卷积神经网络是一类机器学习方法,其感受野与无网格形函数的影响域具有内在相似性,因此在形函数影响域选择方面有很好的适用性.基于该特性,论文通过引入卷积神经网络对无网格形函数的影响域进行了优化选择.首先,针对感受野和影响域的匹配关系,分析了卷积神经网络的结构设计和超参数选择,提出了一种无网格法内禀卷积神经网络结构的设计方法;然后依托该网络结构设计方法,建立了对无网格形函数影响域和数值解分别优化或同时优化的卷积神经网络.文中通过算例系统验证了所提无网格法内禀卷积神经网络对形函数影响域选择和计算结果的优化效应.

摘要：为解决位于城市建成区受现状建(构)筑物或自然条件等因素制约的轨道站点交通衔接设施与交通组织问题,本文以厦门市集美学村站为例,通过分析站点周边制约因素,基于交通需求分析,提出优先考虑慢行交通、注重与普通公交换乘衔接、兼顾P+R换乘需求以及简化交通流线的交通设施布局和交通组织方案,以指导下一阶段设计和建设。可为城市建成区轨道站点周边交通设施布局和交通组织提供参考。

摘要：随着城市的发展,城市交通枢纽在塑造城市格局、拓展城市空间中发挥的作用越来越重要,快速、高效、可靠的集疏运道路是发挥交通枢纽功能,使其服务城市发展的重要保障。以厦门市翔安机场交通枢纽集疏运通道--溪东路为例,总结交通枢纽集疏运道路的特征、设计理念和设计思路,分析道路方案的设计特点,对今后类似城市道路工程的建设具有参考借鉴作用。

摘要：当前我国尚处于快速城市化阶段,城市规划建设年度变化较大,五年一次的居民出行大调查难以准确把握不断变化的城市交通特征,使得近期交通专项规划缺少精准的定量支撑。本文结合厦门市实践经验,提出年度居民出行小样本调查法。结合城市近期建设设计年度居民出行小样本调查方案,并运用数据扩样和融合分析方法;持续五年跟踪分析居民出行方式、出行距离和时耗、出行空间分布等主要居民出行特征。并给出了居民出行小样本调查在现状交通模型维护、交通政策研究和重点区域交通分析等方面的重要应用。这种年度居民出行小样本调查的模式较好解决了两次居民出行大调查之间交通特征持续跟踪问题,很好服务了城市交通规划建设工作,对其他城市具有较好参考价值。

摘要：以综合体机动化出行的综合出行成本为切入点,采用情景分析法,构建多元Logit模型,研究私家车、出租车、分时租赁小汽车、公共交通方式成本变化对出行行为的影响。分析得出,随着出行方式由"私有化"转向"公共化",由私家车到出租车到分时租赁小汽车到公共交通,出行者对车外时间的敏感度逐渐高于车内时间。随着分时租赁小汽车布点加密、车外时间缩短,由其替代私家车、公交等其他方式出行的意愿显著,但并不能降低"小汽车"出行比例。当同时采取公共交通车内时间缩短、分时租赁车外时间缩短、分时租赁收费上涨三个措施时,公共交通出行比例呈现缓慢下降趋势,分时租赁小汽车出行比例呈现缓慢上升趋势;而在此基础上如果同时缩短公共交通车外时间,公共交通出行比例才有可能实现回升。综合体发展分时租赁小汽车的同时,应仍然秉持公交优先的发展理念。

摘要：我国大陆拥有海岸线1.8万km,沿海岸线的湾区众多,而沿湾道路的设计方案对塑造湾区风貌及城市景观影响重大。通过以厦门市东坑湾祥福路修建性详细规划为例,对滨海湾区道路方案的设计理念及特点进行归纳总结,提出湾区道路设计的要点,以便对类似工程设计起到借鉴和参考的作用。

摘要：厦门市作为典型的海湾型组团城市,在轨道交通初步成网的情况下,常规公交线网面临与轨道交通网络融合发展的问题。从轨道交通与常规公交在客流需求互动、线网供给层面的角度,分析轨道交通、公交之间互相促进、互相竞争、接驳换乘的关系,预测轨道交通新线路运营后公交需求走廊,对轨道交通与常规公交线网融合提出明确岛内、岛外、跨岛公共交通发展模式,分类促进轨道交通与公交网络融合,锚固枢纽及优化中途站点等,对轨道交通运营初期的城市进行公交线网优化与设计具有一定的借鉴意义。