摘要：国家质检总局陈钢副局长指出,质量工作是个整体性的工作,不能悬在空中。党中央国务院对质量的重视程度前所未有,特别是当经济发展到这个阶段,不讲质量,不讲创新,就很难持续。抓质量的关键是要真正做到"上要顶天、下要立地",不但要有宏观的顶层设计和思考,眼光要长远,也要有实实在在的落地措施,要有可操作性。

摘要：为了分析风扇转子叶片前缘侵蚀对压缩系统不同内外涵工况气动特性的影响,通过多级联算数值分析了某型大涵道比发动机压缩系统气动特性变化。研究结果表明,在峰值效率点工况下,前缘侵蚀后的发动机压缩系统总压比、等熵效率和通道流量分别相对下降0.18%、0.879%和0.972%。对风扇转子叶片而言,前缘侵蚀导致外涵道近喘点工况下95%叶高处表面静压系数曲线轴向0~24%区间的斜率下降,静压降低,轴向24%~40%区间的斜率上升,使叶型负荷降低,增压能力下降,激波向前移动。此外,前缘侵蚀会使外涵道近喘点处整体风扇叶片的攻角增大2°左右,导致叶片气动效率和失速裕度产生变化,偏离原始叶型设计。

摘要：列举了飞机复合材料构件使用中出现的损伤与失效现象,根据复合材料的特性和设计因素,从飞机运行中恶劣的环境因素和制造维修中的影响因素两个方面,分析了产生损伤的原因,及其分层、进水、雷击、应力、断裂相互作用而失效的主要因果关系,提出了在制造维修中加以控制预防的要点,阐明了保证粘接质量和及时发现处理损伤、防止外力冲击以及保持防雷、隔热、保护漆层良好和边缘密封的重要性.

摘要：以机队飞机的A检维护工作为出发点,提出均分、拆分优化方案并进行探讨。

摘要：飞机安全、正常运行的因素不仅取决于飞机的设计制造，而且也与维修活动密切相关。飞机在使用过程中，由于受环境因素、使用类型以及维护能力的影响，其可靠性会降低，为了恢复和保持飞机的固有可靠性必须实施有效的维修。

摘要：CFM56系列发动机的轴承，因为接触面积小，发动机转速高，工作温度高，负载大等因素，进入运营以来，由于设计、生产及安装过程中的缺陷，已经发生多起因轴承失效而引起的非计划换发甚至是空中停车。

摘要：为建立主燃油计量装置的故障诊断方法,提出一种基于快速存取记录器(QAR)数据的燃油计量参数估计模型建模方法,并结合液压机械控制装置工作原理,给出了基于燃油计量参数残差设计的主燃油计量装置故障诊断方案。设计基于系统辨识的燃油计量活门位置(FMVP)估计模型,采取降阶处理策略以提高模型的估计精度和动态响应速度,在此基础上给出基于多项式拟合的燃油流量(FF)估计模型。结果表明:所建立的FMVP模型估计残差不超过±2%,FF估计模型残差不超过±5%;该方案能够有效地诊断出燃油计量活门故障、线性可变差动位移传感器故障和热式流量计故障。该方案结构简单,不需要大量的调试技术,提高了故障检测精度,具有工程应用前景。

摘要：状态监控与健康管理技术是国产民机运营支持亟待突破的关键技术,以民机引气系统为对象,设计实现了基于快速存取记录器(Quick access recorder,QAR)数据的民机引气系统健康监测方法,提出引气系统故障检测算法。根据引气系统原理和工况从QAR解码数据中提取高压级和低压级调压对应的监测数据。引入准确度、虚警率和漏警率指标优化指数加权滑动平均(Exponentially weighted moving average,EWMA)控制图方法,根据优化指标确定控制图的关键参数EWMA的平滑系数、构成检测样本的监测数据点数量和EWMA的控制限系数。借助航空公司收集的实际数据对方法进行验证,结果表明,与当前航空公司现行方法相比,提出的方法可降低故障预警的虚警率、提高准确度,提前故障发现时间,为航空公司合理安排飞机维修计划、减少飞机停场时间提供支持。

摘要：很多旅客在乘坐厦航航班之后,自发分享他们的感受体验,这也成为他们旅途美好的开始,甚至是其中印象深刻、不可或缺的一部分。他们为厦航机上餐食点赞。有一位旅客发微博说,在提前选餐时就选好“排骨煲翠鲍”为主菜,餐后又品尝到了坚果的新品种,降落前,空姐还推荐厦航天际咖啡系列里的“鼓浪青澜”一一用云南的小粒咖啡结合福建有名的青橄榄汁特调,并以著名景点鼓浪屿为创意灵感——自己“对厦航绝对是真爱了”。

摘要：为提升对飞机颠簸的客观预报能力,设计一种新的基于湍能耗散率(Energy Dissipation Rate,简称EDR)的航空颠簸集成预报算法,预报结果可实现与机载探测到的新型颠簸实况直接对比验证,且预报强度不受机型差异的影响。该算法利用中国气象局中尺度天气数值预报系统(CMA-MESO)的基本气象要素计算多个代表晴空颠簸(Clear Air Turbulence,简称CAT)和山地波(Mountain Wave Turbulence,简称MWT)的预报指数,在各预报指数和颠簸实况EDR的概率密度函数均基本符合正态分布的假设条件下,利用前期各指数和实况之间的概率密度匹配关系,将原预报指数在实时数值预报中转换为以EDR为单位的预报值;再将其根据预报评分给予不同权重,集成为包含晴空颠簸和山地波的EDR颠簸预报产品。主客观检验结果均显示这种颠簸预报产品能够大致反映不同区域和类型的颠簸情况,多种算法的集成预报效果总体好于单一指数预报;相对作用特征检验(ROC)表明轻度以上颠簸的预报结果可以提高命中率并降低空报率,具有较高的预报正技巧。