摘要：双星,这一拥有近百年历史的名牌企业承载着几代人的记忆,从当年央视春晚上的“doublestar”广告,到响彻大江南北的“穿上双星鞋、潇洒走世界”,再到足球场上一双标配的足球鞋,在时间长河的滚滚洪流中,深深地烙印着“双星”的足迹。

摘要：中国的科学探测与技术试验卫星系列从卫星研制初期的上世纪70年代开始发展,历经实践一号、实践二号卫星群、实践四号以及实践五号卫星,初步形成了实践科学探测与技术试验卫星系列。在充分利用东方红一号卫星技术的基础上,在东方红一号卫星发射成功不到一年的时间内,我国发射了科学探测与技术试验卫星系列的第一颗卫星即实践一号。80年代初，我国进行了一箭多星技术试验．即利用一枚运载火箭将3颗卫星送上天，分别是实践二号、实践二号甲和实践二号乙。

摘要：他被人称为'光脚鞋王',童年时代光着脚走路,青年时期开始为国人造鞋,中年时期成为'中国鞋王'.他先后获得'五一'劳动奖章、首届全国优秀企业家、全国劳动模范、中华十大管理英才、世界风云人物、世界杰出人士等荣誉和称号,被美国中小企业联合会和美中友好协会联合授予'国际优秀企业家贡献奖'.他任厂级领导28年,一直是中国企业家中备受瞩目的人物,多次受到邓小平、江泽民、李鹏、李瑞环等党和国家领导人的接见,并被双星集团三万职工自发推荐为'终身总裁'.他就是汪海——双星集团这艘'航空母舰'的设计和缔造者.他驾驭着这艘'航空母舰',出海越洋,乘风破浪,在人生和事业的航程上划出了不平凡的轨迹.

摘要：2011年3月28日，双星集团技术开发中心与青岛大学合作开发的J2010—2-20鞋类产品和谐智能计算机辅助概念设计（CACD）系统项目获青岛市科学技术进步二等奖；双星集团有限责任公司独立完成的J2010—3—12子午线轮胎保压节能硫化新技术项目获青岛市科学技术进步三等奖。

摘要：近日,一项创新招标项目在双星机械总公司再次取得重大突破:两套复杂工件的高频淬火工艺工装试制成功,改变了双星机械总公司热处理工序不能对复杂工件进行高频淬火的历史。随着双星机械在高端产品市场的不断开拓,一批批高、精、尖产品不断投产,然而对于技术性能要求比较高、结构略微复杂的工件,热处理工序成为了瓶颈,因为受热处理工序高频淬火炉自身条件所限制,没有对复杂工件进行淬火的工装,而且对超过了一定高度的工件在外表面上没有突破,加大了公司的成本费用。针对此类情况,双星机械总公司在年初就将高频淬火工装的研制列为年度重点创新攻关项目。特铁车间技术员吕文正大胆承接了该项目的研制工作,他充分借鉴了同行业企业比较先进的高频淬火炉淬火工装特点,又根据自有设备的实际情况,进行了大胆的摸索和改进。根据工件的内外表面淬火的特征,创新设计制作了两套复杂工件的高频淬火工艺工装,能够对不同高度工件的内外表面进行高频淬火,降低了成本费用,更重要的是大大提高了相同类型工件高频淬火质量的稳定性。可以加工较复杂工件表面高频处理,如工字型轮体等复杂工件。该项创新也改变了双星机械此类工件一直到外部单位处理的历史。目前,双星机械总公司正拟对高频淬火炉进行改进...

摘要：介绍255/45R19 104W新能源汽车轮胎的设计。结构设计:外直径707 mm,断面宽270 mm,行驶面宽度222 mm,行驶面弧度高7.33 mm,胎圈着合直径486 mm,胎圈着合宽度236 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.92,胎面花纹采用五变节距设计,花纹深度7.3 mm,花纹饱和度72.47%,花纹周节数88。施工设计:胎体采用2层1670dtex/2聚酯帘线,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,冠带条采用1400dtex/2锦纶66帘线,采用一次法成型机成型,氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到相应的国家标准或设计要求。

摘要：介绍295/60R22.5低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径922 mm,断面宽294 mm,行驶面宽度246 mm,行驶面弧度高9.5 mm,胎圈着合宽度248 mm,胎圈着合直径569.5 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9155,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计:采用双复合挤出胎面,1^(#)带束层采用4+3×0.33ST钢丝帘线,2^(#)和3^(#)带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4^(#)带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家标准和设计要求。

摘要：介绍225/45ZR1794W XL超高性能轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径626 mm,断面宽234 mm,行驶面宽度191 mm,行驶面弧度高8 mm,胎圈着合直径435.2 mm,胎圈着合宽度206 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.95,采用4条纵沟的非对称花纹设计,花纹深度8 mm,花纹饱和度70.5%,花纹周节数72。施工设计:带束层采用2层3×0.28ST超高强度钢丝帘线,胎体采用2层1100dtex/2增强型聚酯帘线,采用一次法成型机成型、硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到相应的设计和国家标准要求,轮胎的舒适性、干湿地操纵性能和干湿地制动距离与竞品相当。

摘要：以现有燃油汽车用145/70R1269T半钢子午线轮胎为基础进行某微型新能源汽车车型配套轮胎的设计与优化。通过两半模模具中间部位宽度减小6 mm,减小花纹沟深度,相应的带束层等半部件宽度和质量减小,可实现轮胎轻量化、降低滚动阻力和噪声,同时保证磨耗里程、外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能满足相关标准要求。

摘要：以205/55R1691V轿车轮胎为研究对象,通过在原胎面花纹的基础上增加横向沟槽设计并进行钢片雕刻,研究胎面花纹对轮胎外缘尺寸、静负荷性能、滚动阻力和室内噪声的影响。结果表明:胎面花纹变化对轮胎的外缘尺寸没有影响,对轮胎的静负荷性能、滚动阻力和室内噪声有较大影响;与原花纹轮胎相比,增加横向沟槽花纹轮胎的接地面积和滚动阻力增大,室内噪声降低。