摘要：传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁和中间立柱构筑大刚度支护体系,支护体系各构件通过非开挖方式或者在管幕保护下利用小空间构筑,保证施工安全的同时,防止地层出现较大应力释放,支护体系构筑完成后即可进行大面积暗挖施工。新型暗挖技术工序简单、施工效率高、风险低、对周边环境影响小、工程投资小。数值分析和工程实例验证了新型暗挖技术的可行性和实用性,新技术为大型地下结构暗挖技术提供了新的思路。

摘要：为了研究组合桥面板中球扁钢加劲肋的高强螺栓接头的力学性能,设计制作了2个采用双面对称拼接板螺栓接头的组合板试件,通过疲劳和静力加载试验测试了螺栓接头的受力性能,并采用有限元模型对接头进行受力分析。试验及有限元结果表明:该种螺栓接头抗疲劳性能良好,正常使用状态下螺栓拼板连接效果受试验疲劳加载的影响很小;受球扁钢非对称截面特点的影响,螺栓拼板接头呈非对称弯曲,球头一侧的拼接板中间底部受力可比基于平面弯曲计算的应力值高出55%,值得在设计接头时注意;组合桥面板螺栓接头处截面的极限承载力由混凝土压溃控制,螺栓出现滑动后的承载力尚有相当的富余。

摘要：以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法两种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟两种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案,得出以下结论:通过理论公式计算设计出了两种方案的爆破参数、炮孔排布、爆破网络线、装药结构;两个方案中,右洞在爆破后迅速达到峰值,而爆破振动由右洞至左洞传递需要时间,左洞在爆破后约0.01s后达到峰值,随后振动速度呈波浪状下降趋势并最终平稳地趋于零,模拟结果与实际情况相符;两种方案爆破掘进时对楼山隧洞左洞的影响均低于安全允许标准,满足施工过程中左洞正常交通的要求;方案二振动速度均符合安全标准,隧道模型模拟质点振动速度满足从拱顶到拱底逐渐增大的规律,而方案一隧道拱顶处振动速度大于安全允许值,因此在楼山隧道实际工程中应采用方案二双侧壁导坑法扩挖。

摘要：公路工程项目建设的规模较大,采用何种有效的控制方式对工程设计变更加以控制,是当前急需解决的主要问题。文章主要研究了公路工程项目中设计变更的原因分析与控制,以供参考完善。

摘要：利用ANSYS/LS-DYNA软件模拟落石冲击荷载作用下半拱形棚洞结构的动力特性,在分析棚洞结构受力变形的基础上,探索其抗冲击性能优化方法,提出通过调整棚洞截面形式控制应力扩散路径,从而提高棚洞的抗冲击性能。研究表明:将半拱形棚洞拱墙和顶板的连接断面向立柱方向水平偏移,使棚洞拱墙半径增大,水平顶板宽度减小,能有效降低滚石冲击引起的最大等效应力,减小棚顶的最大变形量,增强棚洞结构的抗冲击性能。

摘要：以某滑坡体边缘隧道洞口失稳风险评估为例,介绍一种具有实际意义的隧道风险评估方法:首先采用层次分析法对风险事件中的风险源进行重要性排序,然后结合数值模拟、模糊综合评价法确定风险事件的风险等级。基于此,提出进一步的风险控制措施,以保证风险评估的可靠性。

摘要：以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法2种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟2种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合GB 6722-2014《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案。研究结果表明,2种方案爆破掘进时对楼山隧道左洞的影响均低于安全允许标准,满足施工过程中左洞正常开放交通的要求,但台阶法爆破时隧道右洞拱顶处质点振动速度大于安全允许值,因此在楼山隧道实际工程中采用双侧壁导坑法扩挖更为合理安全。

摘要：近年来,随着我国组合结构桥梁的迅猛发展,中小跨径钢板组合梁得到广泛应用。针对30~40 m的中小跨径四主梁钢板组合梁,通过有限元方法建立全桥三维空间模型进行稳定分析,研究横向联结系的设计参数(数量、截面尺寸和竖向位置)对于中小跨径钢板组合梁稳定性能的影响。计算分析表明,当钢主梁发生整体的弯扭失稳时,增加横向联结系数量、增大横向联结系构件截面、将横向联结系靠近受压翼缘布置等措施能够提高钢主梁稳定性;而当主梁受压翼缘受局部稳定控制时,改变横向联结系的设计参数对于钢主梁稳定性影响较小。

摘要：为研究独塔曲线斜拉桥这一特殊斜拉桥的地震动响应规律,本文以上海某独塔曲线斜拉桥为研究背景,利用Midas/Civil建模,采用时程分析法对比分析主墩、主梁和索塔关键部位的曲线内外侧在不同维度地震动作用下的地震动响应。结果表明:水平双向激励下,塔底横向弯矩和塔顶横向位移激增为单独纵向激励下的8.57和22.4倍,而随着竖向地震动的叠加,主梁的竖向位移较一维激励下的增大了152%和249%。在不同维度下,关键部位部分内外侧响应差距明显,说明在不同维度下关键部位出现了扭转。研究结果在同类桥梁做抗震设计时可以作为参考。

摘要：结合常用中小跨径钢板组合梁的构造,利用有限元软件计算分析横向联结系的数量、截面形式对钢板组合梁桥受力性能的影响。计算结果表明:对于跨中截面,跨间小横梁数量越多,则混凝土板顶面纵桥向压应力越大、底面纵桥向压应力越小、混凝土板顶面横桥向拉应力越小、底面横桥向拉应力越大;而跨间小横梁数量对中支点处混凝土板和所有钢梁的受力性能几乎无影响。跨间布置奇数道小横梁比布置偶数道小横梁对结构受力更有利,建议中小跨径钢板组合梁跨间布置不少于3道小横梁;小横梁数量对主梁挠度影响较小,其影响程度远远小于混凝土板厚度改变对主梁挠度的影响。