摘要：本文中对用户的汽车造型认知机制进行研究。首先阐述了基于风格特征的汽车造型知识本体,在此基础上定义了基于特征匹配的汽车造型认知模式,并提出了认知过程模型。选取汽车前部造型为样本,使用Dikablis眼动仪进行眼动跟踪实验,并结合Likert量表问卷调查对若干关键问题进行研究。实验结果表明:(1)"喜好度"和"识别度"呈正相关,识别度越高的车型越能获得更多用户的购买意愿;(2)在对汽车品牌的识别过程中,用户的工作记忆对造型视觉信息进行处理,并提取长时记忆中的车型信息进行分析比对,车辆造型特征设计应兼顾视觉刺激强度和连续性,从而将短时记忆转化为长时记忆;(3)汽车前部造型中的典型性和标志性特征具有重要的识别引导作用,能迅速、有效地建立工作记忆与长时记忆之间的视觉信息通道,在设计中应引起重视;(4)由于"捆绑"机制与格式塔心理学的作用,美感的产生更多地依赖于汽车造型的整体效果。

摘要：为使汽车造型设计更好地符合目标用户的审美心理,以跨文化视角对用户视觉模式识别进行了比较研究。基于Treisman的特征整合理论,提出汽车造型视觉识别一般模型。以汽车前视正面造型为样本,选取中德两国用户作为被试者,以品牌识别为任务,首先使用Dikablis眼动仪进行眼动跟踪实验,再结合Likert量表进行识别度的问卷调查。利用灰度直方图对眼动热点图进行特征提取,并对用户感兴趣区域的各项指标进行了对比分析,所得结论为面向中国市场的车型开发提供了借鉴和参考。

摘要：为提高汽车产品开发中造型设计模糊前端阶段的有效性,本文中对该阶段中设计者思维机制进行研究。首先对汽车造型设计模糊前端的概念与内涵进行了阐述,将思维过程划分为发散、转化和收敛3个阶段;对其进行了形式化描述,并定义了思维活动的类型;接着围绕"针对80后都市群体的纯电动汽车"这一特定设计任务展开口语报告实验,并提出了基于思维过程和基于思维活动的两种编码方案;最后对有经验设计者和新手设计者的实验数据进行了对比分析,总结了两者的差异性,得出若干结论,为汽车造型设计的实践与教育提供理论支持。

摘要："S-E-T"是指:通过分析当前"社会、经济、技术"的状况,并预测未来发展趋势,进而找出现有产品和新趋势推动下所产生的需要或者改进可能性之间的缺口。以德国M U T E电动汽车为例,基于这三种因素对新产品机会进行了评估,并通过工业设计实现该机会。具体设计过程包括概念设计与造型设计,概念设计又包括车身工程设计、品牌规划两个阶段;造型设计部分又包括总体造型设计、标识性特征设计、细节设计三个阶段。最后对该方法进行了总结。

摘要：工程图被誉为＂工程技术界的普通话＂,是产品设计师与产品工程师进行对话的语言,是产品设计师必备的基本技能之一。高校是培养工业设计师的摇篮,在传统培养模式中,制图教学沿袭了机械及自动化专业的教学方法，旧有教学模式无论从设计专业学生的适应性还是从工业设计专业的培养目标来看，

摘要：针对新能源汽车造型设计的特点,以某电动汽车造型设计为例,探讨产品语义分析在新能源汽车造型设计中的应用。阐述了产品语义的内涵,基于信息传播理论将汽车造型设计的语义定义为能指与所指,并进行了形式化描述;提出了基于自然语言处理的产品语义表征方法,通过社会、经济、技术三因素,分析了电动汽车的产品机会;以实例说明了产品语义分析在新能源汽车造型设计中的运用方法,从而为新能源汽车造型设计提供一种可行的技术途径。

摘要：以慕尼黑工业大学为例，对德国研究型大学工业设计硕士培养模式进行探讨。首先阐释了德国高等教育体系的特点及分类，着重指出了“研究型大学”与“应用型大学”的区别以及研究型大学的历史发展与结构；然后进行具体分析，认为德国研究型大学工业设计硕士培养模式的特点在于：1.明确学科定位，确立人才培养目标；2.在模块化教学体系中，贯穿实践能力培养的指导思想；3.秉承“包豪斯”教育传统，采取工作坊和学徒制相结合。最后进行了总结，为我国大学，特别是研究型大学提供借鉴。