摘要：声系统特征频率的灵敏度分析为其优化设计提供了基础,具有重要意义。边界元法在声学问题的求解中具有独特优势,但因其系统方程系数矩阵的频率相关性导致的非线性特征值问题给声学特征频率的灵敏度分析带来了很大困难。为此,本文首先对非线性特征值问题进行了线性化处理,利用围道积分投影方法将非线性特征方程转换为小规模广义特征方程,然后对其关于设计变量直接求导,并引入左特征向量和转换矩阵构造了一种适用于内外声场的三维声学单/重特征频率灵敏度分析的边界元法。数值算例验证了该方法的适用性,以及对单/重特征频率灵敏度的计算精度。

摘要：平面类或壳体类辐射体是组成复杂辐射结构的基础元件,对其进行声学灵敏度分析是进行复杂声学结构优化设计的基础。将Fourier变换引入平面辐射结构的声学灵敏度分析中,实现了声功率和空间任意点的声学量关于声源的结构参数、材料特性等设计变量的灵敏度,又由于FFT算法比数值积分计算速度更快,从而改善了基于Rayleigh积分法的声学灵敏度分析,提高了其计算速度和工作效率。以简支铝板声源为例进行了验证,并与Rayleigh积分法计算结果进行比较,证明了该方法的正确性和有效性。

摘要：振动结构关于设计变量的声学灵敏度分析可以为机械系统的低噪声设计提供量化依据,为结构的优化设计提供方向。采用边界元法,推导了辐射声压关于频率、表面振速等设计变量的声学灵敏度公式。在对系数矩阵求导时,没有采用传统的有限差分法,而是直接求导,并利用不连续单元替换点法处理边界元法中的奇异积分问题。将数值解与理论值比较,证明了计算公式的准确性和有效性。该灵敏度计算方法为机械系统的低噪声设计打下了基础。

摘要：首先介绍声品质的含义和汽车声品质概念的起源。在建立听觉感知模型基础上,详细阐述汽车声品质研究对象的特点;并从汽车声品质的发展历程出发,将其研究内容进行归类。重点讨论以声品质评价和汽车声品质设计等为主要内容的汽车声品质研究方法。最后,提出汽车声品质工程评价流程和汽车声品质研究的意义。

摘要：将优化设计引入到夹具的设计环节中,运用拓扑优化和尺寸优化来合理布置材料分布以及优化板件厚度尺寸,提高夹具设计效率和设计质量,采用数字信号处理的方法对加工出来的夹具进行模态试验,将模态试验的结果与有限元模态分析的结果进行对比。证明了优化设计在夹具设计中的可靠性和适用性,为今后夹具的动态设计提供有价值的参考。

摘要：使用SolidWorks建立了某薄板动力减振器三维模型,并在Ansys Workbench中进行了有限元模型应力计算和模态分析。应力计算结果表明,该动力减振器薄板弹簧圆角处应力集中明显,最大应力为892 MPa。模态分析结果表明,动力减振器1阶固有频率为60 Hz,满足减振要求。针对应力集中、容易造成疲劳断裂,提出了改进方案,改进后的薄板弹簧根部应力为445 MPa。此外对新方案进行了谐响应分析,仿真分析表明改进后的动力减振器对60 Hz的振动具有很好减振效果。

摘要：针对目前国内汽车电器线束寿命试验单件检验效率较低的问题,利用3D设计和有限元分析,探讨了汽车电器系统承载平台的设计,以达到能通过承载平台对整车电器系统检验,缩短试验时间的目的。从3D设计入手,通过对设计对象进行模态分析,最终选定符合需求的承载平台的设计,从而使整个设计的动态性能趋于合理,使整个设计向高可靠性,短周期性方向发展,体现了CAE的优越性。

摘要：通过灵敏度分析可以对由结构修改而引起的局部或全部结构状态特性的变化做出估计,为设计指明方向。对结构-声学优化设计中的构形灵敏度进行研究,利用有限元、边界元数值计算方法获得辐射声压关于组合结构各构件旋转角度的半解析声学构形灵敏度公式,扩大了声学灵敏度的范畴。该声学灵敏度公式可以用来预测结构组合方式的改变而导致的空间声学量的改变。对该灵敏度公式进行数值计算,与传统有限差分法对比,证明了本文方法的正确性。

摘要：研究了固有频率对设计变量的灵敏度,设计了一个典型的汽车电器振动试验夹具,在进行灵敏度分析的基础上对夹具结构进行了优化设计。最后,进行了试验模态分析,验证了此方法的有效性。

摘要：为了保证汽车电器件在汽车正常行驶过程中不因振动而损坏,必须对其进行振动可靠性试验。本文研究了在某汽车电器振动可靠性试验中前大灯夹具的设计,设计中应用了有限元分析的方法对夹具模型的动态特性进行了分析和优化设计,并采用锤击法和实车路谱激励的方法对这些特性进行试验验证,验证结果表明夹具满足振动试验要求。