摘要：采用单纯形重心设计法预测复合胶凝材料28d抗压强度;将复合胶凝材料28d抗压强度预测值和已设定的水胶比代入Bolomy公式测算掺合料混凝土28d抗压强度.结果表明:用单纯形重心设计法能较准确预测复合胶凝材料28d抗压强度;将复合胶凝材料28d抗压强度预测值和已设定的水胶比代入Bolomy公式能较准确地测算出掺合料混凝土28d抗压强度.在确定复合胶凝材料组成后,用单纯形重心设计法预测复合胶凝材料抗压强度,然后和设计要求的掺合料混凝土抗压强度一起代入Bolomy公式,就能得到较准确的掺合料混凝土水胶比,再通过体积法就可较准确地求得掺合料混凝土配合比.这种掺合料混凝土配合比设计法视复合胶凝材料各组分为与水、集料一样的独立组分.

摘要：将海绵城市技术理论应用在城市道桥排水工程设计中,能够有效缓解城市道路滞水和降低雨水径流污染。城市立交桥智能交通改造是结合节点远期各个方向的交通预测流量采用软件模拟需要增加的车道数和转换匝道的方向,协同道路全线交通信号采用自适应控制模式通过动态交通流量与环境变化实时调整,可使交通组织控制效果达到最优,并建立人车分离的"空中走廊"与之匹配,最终形成完整的立交改造方案;与此同时气候变化致使暴雨频率和强度发生改变,立交改造等城镇化建设的加快升级和范围扩大,加剧了暴雨对城市及其基础设施的威胁,应用海绵城市理念优先考虑城市立交利用自然渗透和排放,建立计算净化和积存雨水系统模式,建设立交桥雨水处理及回收一体化地下工程。

摘要：应用动力弹塑性分析方法对高土石坝的地震反应特性和破坏机理进行了系统研究。通过研究地震动作用下坝体的剪应变、永久位移以及网格变形的变化规律,并与振动台模型试验的结果进行对比,说明了坝体上部1/5范围内变形较大,竖向地震动对坝坡稳定性影响明显,验证了FLAC程序模拟高土石坝地震反应的合理性;同时分析了坝高、坝坡和地震动峰值参数变化对大坝破坏形态的影响,研究结果为大坝的设计、安全评价和抗震措施研究提供理论基础。

摘要：为了研究带节能复合墙板钢框架结构的滞回性能,设计了8榀单层单跨试件并进行了低周反复荷载试验。考虑了影响结构滞回性能的6个主要因素:墙板厚度、墙板类型、墙板位置、钢框架柱的强弱轴方向、钢框架的节点形式以及墙板与钢框架的连接方法。根据试验现象和由试验数据获得的滞回曲线、骨架曲线、强度退化曲线、刚度退化曲线、延性系数、等效粘滞阻尼系数等,综合评价了结构的抗震性能。试验结果表明:墙板的破坏主要集中在与钢框架连接的预埋件处,但整体性优于传统墙体;连接件的可靠是确保墙板与钢框架协同工作的重要前提;增加墙板的厚度、加强墙板与钢框架之间的连接,均可改善结构的抗震性能。最后,通过计算延性系数和耗能能力,该文给出了该结构体系在进行抗震设计时相关数据的建议取值。

摘要：钢框架与复合墙板通过一定方式进行连接,形成一种协同作用的结构体系,这种体系具有良好的抗侧力性能。为了研究不同连接方式对结构抗侧力性能及滞回性能产生的影响,设计了墙板与钢框架梁连接方式和柱连接方式两榀足尺模型,并对其进行了水平循环加载试验。研究结果表明:这种结构体系能有效提高结构的极限承载力与抗侧刚度;相比梁连接方式,柱连接方式表现出更好的延性与耗能能力,结构的整体性与可靠性也较好,其抗震性能优于梁连接方式。

摘要：在城市雨水排水设计中,设计人员侧重于对雨水管径的计算,而对雨水口的设置很少深入考虑,凭借经验确定布设距离和雨水箅数量。雨水口位置设置不当、雨水箅数量不足都是造成暴雨时道路路面积水的主要原因。对此,对道路雨水口位置设置易忽视的问题、雨水口汇水面积的划分、雨水口接纳雨水量的计算等问题进行了探讨,并结合具体实例进行了分析,对雨水口的设计提出建议。

摘要：采用非线性有限元理论,对钢框架结构抗火反应全过程进行分析,通过获得框架结构在火灾中的工作性能,为结构的稳定性分析和模拟试验研究提供一些参考,为科学的综合防火设计提供评价方法。

摘要：钢管混凝土斜拉桥的塔墩梁固结区的构造复杂,且是上部结构荷载传递到桥墩的关键受力部位,需对其进行局部精细化分析以了解其受力特点,为局部构造设计及配筋优化提供理论依据。这里以某淮河大桥为研究背景,选用大型通用软件ANSYS建立独塔斜拉桥塔墩梁结合段的局部空间有限元模型,分析其固结区的应力分布情况。在截面上选取部分特征点,通过对其空间应力的传递和分布进行分析,验证并指导其局部构造设计。

摘要：稳定性设计在钢结构设计过程中是一个很重要的问题,文章主要从稳定和强度的区别、结构失衡类型和结合具体工程总结采用不同设计方法对稳定性的影响。

摘要：以某一110 kV输电线路双钢管杆为研究对象,采用萤火虫优化算法对双钢管杆结构进行优化设计分析。采用有限元法壳单元建立双钢管结构的力学模型,并调入到MATLAB编写的萤火虫优化算法中;以双钢管杆结构用钢总重量为优化目标,以结构的刚度和强度为约束条件,对钢管杆主要构件的管径和壁厚共26个设计变量进行优化分析。获得的双钢管杆结构优化分析结果在满足设计规范的前提下减轻了结构重量,充分利用了各部件的力学性能,达到了节约成本的目的。本文的结构优化设计方法可为钢管杆结构制造提供了参考。