摘要：分析了理想的汽车制动力分配关系 ,建立了同步附着系数的数学模型。提出了各个参数对同步附着系数影响特性和影响程度的图解分析和弹性系数的分析方法 ,并结合具体车型提出选择同步附着系数的最佳措施。提出的分析方法对汽车的整体设计和制动系设计具有实际意义。

摘要：可持续发展已成为世界各国的共识。产品全生命设计是以提高产品服务系统可持续性为原则的先进设计方法论,是落实绿色制造战略的重要手段。针对产品全生命周期设计利益相关主体多、设计环节多、难度大风险高的问题,分析明确了跨组织协同必要性,辨析了不同主体可持续价值主张对协同设计的驱动作用;提出了基于“可持续价值-需求”-“技术要求”-“技术方案”域映射的产品生命周期设计方法框架,解决了面向可持续性的跨组织协同目标构建、设计冲突辨识、产品及其全生命周期过程(如工艺、服务)绿色设计实现等关键问题,并通过工程机械装备案例研究验证了可行性和有效性。

摘要：用 ANSYS软件对某集装箱半挂车车架进行了结构拓扑优化设计。探讨了拓扑优化设计过程中 ,基本结构建立、优化过程控制及优化结果分析与应用等问题 ,分析了 ANSYS软件中有关拓扑优化函数的应用方法。实现了拓扑优化方法在汽车结构的初始设计过程中的应用。

摘要：针对目前再制造设计反馈机制不完善及缺乏再制造可行性强度指标等问题,提出强度冗余的概念,通过分析现役零部件'设计、服役、再制造'阶段的强度及损伤,结合零部件设计信息,以零部件主要失效形式为基本依据,构建强度冗余的层次结构,包括强度指标层、强度及损伤层和设计要素层,并明确强度冗余的数学表达。在此基础上建立冗余因子的计算模型,分析零部件满足再制造的强度冗余条件,同时以冗余因子为再制造可行性指标提出基于强度冗余的量化分析、参数优化和反馈验证三阶段设计流程,以实现零部件的再制造优化设计,并且分别对各阶段进行了详细阐述。以曲轴为例分析计算其强度冗余因子,对其初始设计方案进行面向再制造的改进,验证了该设计方法的有效性和可行性。

摘要：以8极径向电磁轴承为例,讨论了径向电磁轴承的主要结构形式;决定轴承系统性能的主要参数的选取原则;轴承定子与转子结构参数的计算方法。并给出设计实例。基于二维静态模型对设计实例进行了电磁场数值模拟,通过对相关场量分布规律的分析,验证和校正了结构设计过程中的假设条件和设计结果。

摘要：产品概念空间的表达和备选方案集的选择是概念设计的重要环节。在物料清单(BOM)的结构特征和属性特征分析的基础上,提出了基于BOM形式的产品概念空间表达方法,建立概念空间功能域和载体域属性值的求解模型来选择最佳设计方案,运用层次分析法求解了备选方案表现度,并以实例进行验证。该模型在保证产品功能要求的前提下,充分保证了备选设计方案具有良好的技术性能,直观地表达了产品概念空间,提高了概念设计方案求解的效率。

摘要：随着人们环境意识的提高,产品的回收利用性能成为模块化设计的一个重要目标。从寿命分析、材料相容性、回收经济性、环境影响、结构与物理交互5个方面,建立了面向回收的产品模块化设计准则;描述了面向回收的产品模块化构建问题,并针对零件的模糊关系矩阵采用模糊聚类算法进行模块划分;最后以空调器室外机组为实例进行了验证与分析。

摘要：以优化可配置产品的绿色性能为目标,在产品族功能结构映射的基础上,将环境性能纳入产品配置设计的考虑范畴,给出了一种面向绿色设计的产品优化配置方法。从拆卸性能、回收性能、使用寿命以及环境影响4个方面对产品族内部结构单元的绿色性能进行量化分析。在对量化结果进行规范化处理的基础上,以可配置产品的绿色性能最优为目标,建立了优化数学模型,并给出了相应的求解算法。以某立式铣床主轴箱的配置设计为例,对该方法进行了验证。

摘要：能量优化设计方法是一种在设计初始阶段就把节能与功能实现摆在同等重要地位,并在设计全程中给予综合考虑并行推进的产品设计方法。结合公理设计理论,对能量优化设计基本单元'设计元'的内涵进行修正扩展,使其成为设计域之间映射与能效模型的封装体,将设计过程与能量信息紧密结合起来,并使各个设计阶段的信息描述具有了统一样式。在探讨设计元与公理设计理论具有相同的功能映射实现基础之上,联合公理设计理论建立设计元的分解过程模型,用以描述方案的生成过程。创建包含逆向、正向能量设计两大过程的能量优化设计方法。其中,逆向能量设计过程的目的是获取产品的能量设计信息;正向能量设计的目的是在产品能量设计信息的指导下,将功能实现与能量优化联系在一起,获得最优设计方案。最后,以数控车床为对象,对能量优化设计方法的有效性进行了验证。

摘要：建立了悬架系统7自由度的主动控制模型,设计了悬架系统的最优控制器,运用分离定理,得到随机状态反馈调节器的最优控制率。建立了主动前轮转向系统的转向模型,并设计了可实时跟踪目标横摆角速度的滑模变结构控制器。为改善转向工况下车辆的平顺性,在2个子系统的基础上设计了一个上层协调控制器。协调控制器根据车辆传感器信息,实时地输入给转向和悬架子系统不同的跟踪目标和控制参数,以使车辆获得最好的性能。仿真结果表明:所设计的控制器能够较好地提高整车的平顺性和操纵稳定性。