摘要：逗号刮刀长期工作中,存在较大的挠曲变形,影响工作精度。文章提出了一种新的逗号刮刀组合装置,可以根据刮刀上所受力的大小,调整刮刀受力达到平衡,从而实时地调节或者消除逗号刮刀的挠曲变形量。并对在弯矩作用下的挠曲线进行了优化分析,推出了力矩扳手所加转矩与刮刀体所受载荷的经验公式,并与某厂实际应用的逗号刮刀进行了对比分析。

摘要：针对当前环锭纺纱机断纱率高、人工接头劳动强度大的现状,开发了一套适用于环锭纺纱机的自动接头机器人。采用牛顿-欧拉方法建立了机器人的动力学方程,并运用MATLAB编程方法和ADAMS动力学仿真功能分别求解出关节驱动力矩,通过两者结果对比,验证了理论推导的正确性。应用ADAMS参数化设计功能求解出关节力矩峰值,为电机选型提供了精确的参数依据。最后以机器人样机做PTP运动为例,对机器人动力学性能进行测试,实验数据与仿真结果吻合,验证了整机设计方法的可行性。该机器人的研发突破了环锭纺纱机无法实现接头自动化的瓶颈。

摘要：煤矿巷道的开采方向随煤层的分布走势而变化,在变坡幅度比较大的巷道工作时,掘进机的一运刮板输送机的尾部容易和二运转载机干涉,影响煤矿石的运输。通过对销轴连接架的结构进行重新设计,使以上问题得到了解决。

摘要：针对混凝土搅拌运输车运输泵送混凝土产生离析的现象,从混凝土各原材料在混凝土中所起的作用、预拌过程配合比设计、混凝土搅拌车的使用、搅拌筒的设计结构4个方面对离析现象产生的原因进行具体分析,并提出相应解决方法。

摘要：为了解决某乘用车前悬架横梁NVH轰鸣问题,通过CAE理论分析和试验验证相结合的方法,找出了问题产生的根本原因,分析了前悬架横梁弯曲模态、刚度与发动机转速及驾驶舱内噪声严重程度之间的关系,给出了前悬架横梁NVH轰鸣的解决方案。结果表明,造成前悬架横梁NVH轰鸣的主要原因是其本身的弯曲模态偏低,次要原因是力矩复紧不到位,致使整个前舱的整体刚度不足,在发动机的2阶惯性力作用下,产生严重的轰鸣。因此,合理的结构设计及装配力矩是保证整车良好NVH的前提。

摘要：机器噪声源定位是机器低噪声设计的基础。本文以真空行业广为使用的罗茨真空机组为对象,并在机组的周围对应各主要部位布置测点,利用声压法并逐级定位的方法,采用手持式精密噪声分析仪对各测点进行噪声测试分析,从而定位与排列噪声源,确定各主要部位对机组噪声贡献大小。在噪声贡献较大部位处再次细化并进行噪声测量,从而确定该部位各结构的噪声贡献大小并找出优势频率辐射产生的原因,为进一步进行多级真空机组噪声源机理研究和低噪声设计提供依据。

摘要：通过分析汽车公司销售信息流程,设计出基于客户关系管理的汽车公司销售信息系统结构模型和主要数据模型,给出了系统的主要功能。该系统体现了"四位一体"的汽车销售服务模式的有机结合,其中汽车售后服务信息子系统为汽车产品的改进设计提供了有力的技术支持。

摘要：针对雷达产品多品种、变批量研制模式所带来的结构设计上的新矛盾,提出一种基于虚拟产品开发的设计思想.论述了虚拟产品开发的特点及其关键技术,并在此基础上对某型雷达转台结构设计进行了探讨,一定程度上体现了虚拟产品开发的优越性.

摘要：为了在满足排放法规限值的前提下,尽可能地降低油耗,设计了EGR的控制逻辑。EGR控制系统采用前馈控制与闭环控制相结合的形式,外环控制回路以设定的新鲜空气量作为输入,在线计算EGR阀的开度,间接调节EGR率。通过柴油机排放试验标定了EGR控制的脉谱,并进行了EGR控制的验证试验。结果表明,EGR控制逻辑运行稳定,控制参数易于标定。

摘要：在使用K-Means进行文本聚类的研究中,针对K-Means算法缺点,提出了利用DBSACN算法确定参数K的方法,将基于密度的聚类算法应用于特征选取上,使得K值计算有了一定的确定性,从而提高了聚类质量。这种将多种算法混合运用的方法,为文本聚类算法的设计提供一个新的方向。