摘要：文章以磁力轴承为研究对象,利用Matlab优化算法对其结构参数进行优化设计,以产品质量为目标函数,结果表明:径向磁力轴承的结构尺寸及质量都得到了优化。

摘要：通过将模糊可靠性设计转化为常规可靠性设计 ,给出了随机应力和模糊强度时用随机模拟方法模拟失效概率所需的基本公式 。

摘要：在产品设计过程中,建立三维零件模型并对其参数化是提高产品设计效率的有效途径。应用Pro/E二次开发软件Automation GateWay,在Visual Basic 6.0环境下通过软件编程建立用户界面,方便地实现零件三维实体参数化设计。介绍了汽车万向传动装置的参数化设计的实现。

摘要：铸钢件生产中采用内冷铁是为了缩小铸件热节处的模数或缩小整个铸件的模数,减少冒口的体积或数量,消除缩孔、缩松缺陷.1 内冷铁在54 t大板上应用的工艺设计铸件尺寸为5 500 mm×2 860 mm×440 mm,模数Mc=22 cm,毛重54 t.冒口的个数为2,按放内冷铁和不放内冷铁工艺设计情况大不相同.

摘要：针对多目标优化问题,本文提出一种多目标遗传算法(MOGA)。该算法引入重启动策略,从而来避免进化种群过早的收敛到某一局部Pareto最优解。一旦进化种群早熟,则在设计变量空间中重新生成一个进化种群,同时提出一种探测算子在非支配解的设计空间中进行探测性的搜索,以提高收敛效率。采用非支配解排序,将每代中的非支配解集存入一外部种群中,同时为了保持外部非支配个体分布的均匀性,进一步根据个体拥挤距离进行同一非支配级个体的比较和选择。最后将该算法用于求解汽车被动悬架结构的多目标优化设计案例,求解结果表明其具有较强的求解工程问题的能力。

摘要：网络管理能保证车载网络的安全性和可靠性。通过分析OSEK网络管理规范及FlexRay总线的特点,提出在FlexRay总线通信周期动态段中实现OSEK网络管理的方案,给出了FlexRay总线网络管理协议数据单元的定义,分析和研究了FlexRay总线的OSEK网络管理过程及网络管理消息在动态段中延迟发送问题。最后在自行设计的实验平台上进行了实验,验证了本方案的可行性。

摘要：分析了作用于汽车转向轮的转向力矩,并给出了转向轮回正力矩和转向阻力矩的计算公式。在此基础上建立了车轮回正时残余横摆角速度与汽车结构参数的解析关系,参照GB/T 6323.4-1994和QC/T 480-1999(2005)相关内容和要求推导出了汽车转向回正性能试验数学解析模型。通过样车实例计算和试验,验证了该数学模型的正确性,为汽车设计开发提供理论参考。

摘要：将研究对象分解为多个子系统,设计车辆行驶的路面特性文件和轮胎特性文件,从而建立某型客车的虚拟样机仿真模型,并进行平顺性仿真。最后测试车身上相应位置的加速度值,然后利用编制的计算软件,计算加权加速度均方根值,对于产品的开发与改进具有一定的指导价值。

摘要：在满足单轨吊车系统最大负载工况前提下,考虑已选定的发动机功率和牵引力与速度要求,确定了行走系统中液压泵、液压马达、控制阀的性能参数,设计了插装阀,实现了速度切换及短路行走模式。利用AMESIM软件进行建模仿真,验证了选定参数的可行性。

摘要：以某企业后桥壳生产线为研究对象,运用作业测定技术中的时间研究法,测定后桥壳各工序的标准时间,评价工艺及找到瓶颈工序;运用"5W1H"提问技术,根据"ECRS"原则,同时结合工艺设计及企业资源情况,对后桥壳生产线现有工艺进行评价及优化,改善后,使生产线的产能每天提高了10件,生产能力提高了33.57%。