摘要：分析了中性注入系统中束流在束线各部件上的损失,提出了束线上各部件的设计方案,并简单介绍了中性注入系统。

摘要：针对某皮卡车特定车速下的异常振动问题进行有限元建模分析,结合相关实车试验分析结果确定异常振动的原因。对比车架模态仿真与试验结果以验证有限元模型的精确度,进而对样车车架进行扭转与弯曲工况下的刚度分析、灵敏度分析。基于有限元分析结果,选取车架部分部件板厚为设计变量,车架低阶模态频率与刚度为约束,车架总质量最小化为目标对样车车架进行结构优化。优化结果表明:车架低阶模态避开了可能发生共振的频段,同时又实现了车架的刚度优化与轻量化设计。

摘要：在高速精密自动机械中凸轮机构凸轮轮廓曲线非常复杂,给凸轮三维精确建模带来了困难,且精度较低的凸轮轮廓曲线不能满足凸轮后续CAM和CAE的要求.凸轮轮廓曲线的设计原理是根据工作所要求的从动件运动规律,推导出从动件位移与凸轮转角之间的方程式,依据方程式绘出凸轮轮廓曲线,保证所得凸轮轮廓曲线的精确性.以直动从动件五次项运动规律的圆柱凸轮为例介绍了基于UG NX的圆柱凸轮参数化建模方法.

摘要：为了减少在不均匀气体温度场及压力场耦合作用下汽车空调涡旋压缩机涡旋盘断齿故障的发生,本文采用不对称圆弧加直线的齿形修正方法,建立了阶梯型涡旋盘三维几何模型。基于ANSYS有限元分析软件,对比分析了几何排量86 ml的阶梯型与常规型涡旋盘结构应力分布的情况。仿真及性能实验结果表明,在气体温度及压力载荷共同作用下,阶梯型涡旋盘的应力集中区域出现在涡旋齿起始端上部,阶梯型结构设计不仅可以降低断齿故障的发生概率,还可以提高涡旋压缩机的等熵效率。

摘要：针对扭转梁式后悬架进行力学特性分析,考虑极限工况加速侧滑时扭转梁式后悬架的受力特点,通过后悬架的基本方程,分别得到纵摆臂和扭力梁上所受载荷,为有限元分析提供准确的加载条件,进而通过ANSYS/Workbench进行仿真分析.结果表明,扭转梁式后悬架应力和位移满足设计需要,解决了由于传统设计时无法估算后悬架载荷而造成的隐患,为后悬架系统的进一步优化和改进提供了必要的理论依据.

摘要：针对目前军工电子企业产品设计特点,介绍了快速设计系统的工程背景、开发的目的。分析了基于Pro/Toolkit和Visual C++6.0开发平台的快速设计系统的设计思路,着重研究了零件模型标准化、用户自定义特征及快速装配等关键技术。通过实例"CPCI分机快速设计系统"说明了这些关键技术的应用。

摘要：针对冰箱在运行过程中的噪声问题,构建产生噪音的因果分析链,提出运用TRIZ的冲突解决原理和TRIZ的物-场分析原理解决问题。将产生噪声的有害因素转化为TRIZ的39个工程参数,利用TRIZ中的矛盾矩阵和相应的发明原理对冲突进行消解,同时查找相关的专利,充分利用已有专利启发设计人员,以降低冰箱的噪声。

摘要：为提高车辆的主动安全性和操纵稳定性,在介绍汽车稳定性控制系统分层体系结构的基础上,针对汽车侧向、横摆及侧倾动力学的耦合问题,提出了一种采用线性矩阵不等式方法的横摆与侧倾稳定的最优鲁棒控制策略,通过差动制动与主动悬架系统实现了横摆稳定与侧翻预防功能.并在CarSim与Matlab/Simulink环境下进行了仿真试验,结果表明横摆与侧倾最优控制策略对车辆横摆稳定性控制具有良好的作用.

摘要：采用优质石灰石取代质量差的白灰 ,进行了单渣电弧炉熔炼。结果表明 ,钢水成本降低 ,钢水质量提高 ,取得了良好的效果。

摘要：文章系统地讨论了 Ti( C,N)基金属陶瓷刀具及 YG8刀具切削灰铸铁时的失效形式和磨损机理 ,研究了切削用量、Ni含量及纳米改性对刀具耐用度的影响。结果表明 ,刀具耐用度随切削用量 f、ap及 vc的增大而降低 ,纳米 Ti N改性 Ti C基金属陶瓷刀具的效果明显 ,最后通过一元线性回归分析给出了 Ti( C,N)基金属陶瓷刀具耐用度的广义 Taylor公式。