摘要：为增加遥感影像的信息量、提高影像的解译效果,研究一种基于NSCT和IHS变换相结合的多源遥感影像融合的方法,该方法对光学影像进行IHS变换,然后采用NSCT对SAR影像和光学影像的I分量分别分解,采用不同的融合策略分别对高低频系数进行融合,即对低频系数利用区域能量的融合规则和高频系数采用标准差加权融合规则的方法,最后通过IHS逆变换得到融合后的影像。通过对比实验进行验证,结果表明,该方法具有更优的融合效果,在提高影像的清晰度、增加纹理信息及细节信息、减少光谱失真等方面具有优越性,为高质量的影像目标识别和地物判读别提供有力支持。

摘要：通过对合肥城市特点的研究，提出《合肥市地图集》

摘要：利用GPS静态测量技术建立合肥市行政中心区域的工程控制网,并在此基础上采用实时动态测量(RTK)技术,结合全站仪进行行政中心大楼轴线桩及挖孔桩放样.

摘要：介绍合肥市双卫星(GPS/GLONASS)定位连续运行参考站建设技术及系统性能特点。

摘要：介绍合肥市奥林匹克体育中心游泳比赛池精密工程放样与竣工检测的方法及精度分析。

摘要：改革开放给合肥市的城市建设带来了新的生机和活力,市委、市政府在大力发展经济的同时,越来越重视城市基础设施建设,先后对市区主要干道及城市周边道路网络进行了大规模的新建、扩建和改造,台肥的城市面貌发生了日新月异的变化。现代化大城市的框架日益显见。然而,城市地下大动脉——地下管线状况的清楚与否,将直接影响到城市的各项基础设施的建设。合肥市的地下管线普查及数化综合成图工作,自90年代初开始,按照市管线办的统一部署和具体要求,我院已于一九九五年初全部完成并提交各有关部门使用。

摘要：“十三五”期间合肥市飞速进入“轨道时代”,城市轨道交通建设稳步推进,极大地方便了市民的交通出行,提高了城市交通运转活力。同时,轨道交通线路的空间分布和轨道交通站点周围的接驳度逐渐成为关注的重点。基于地理国情普查数据和人口普查数据,结合城市道路构建网络数据集,对合肥市2020年已建成运营的3条轨道交通线路进行空间分析,并对其站点建立服务区,分析其服务人口数量和接驳情况,评价轨道交通站点的服务压力等级,提出相关的意见和建议。

摘要：利用高精度的GPS水准数据、重力数据、数字地形模型和EGM2008地球重力场模型,采用移去-恢复技术计算了合肥市厘米级大地水准面模型。将该模型大地水准面高与GPS水准得到的大地水准面高进行比较,其差值的标准差为±1.4 cm。

摘要：以地理信息技术为依托,加速构建城市地理空间基础框架,为城市规划建设等工作提供有效的服务与保障,推进城市信息化进程,是城市勘测单位的重要职责,本文结合合肥测绘院的实践提出了具体的建议。

摘要：城市公园绿地在协调城市空间、改善城市生态方面起到不可替代的作用。基于GIS网络分析法,从步行、骑行、机动车三种交通方式分析了滨湖新区及其各街道城市公园绿地的可达性和服务状况。结果显示:①滨湖新区城市公园数量不足且空间分布不均匀,中部地区三大公园占据了公园总面积的78%,滨湖世纪街道、方兴街道、万年埠街道城市公园可达性好于烟墩街道和义城街道;②缓冲区分析法高估了公园绿地的可达性,网络分析法较缓冲区法更能准确地评价城市公园的真实服务水平;③以行政区为评价单元低估了公园绿地的可达性,仅有30.15%的面积能够在15 min内步行到达公园,而居住小区角度有64.3%的面积能够在15 min内步行到达公园;④公园整体可达性良好,0 min~5 min内机动车方式下的公园绿地可达性优于步行和骑行方式,15 min内机动车方式下的公园绿地可达性和骑行方式相当,几乎覆盖所有居住小区。研究获得了合肥滨湖新区城市公园绿地空间分布和服务情况的准确资料,为城市公园空间布局优化提供参考。