摘要：文章介绍了合肥市临泉东路1标车行道雨水管顶管工程施工技术。该技术是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术,在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力,克服管道与周围土壤的摩擦力,将管道按设计的坡度顶入土中,并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后,再下第二节管子继续顶进。该技术是穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等非开挖敷设地下管道的施工方法。

摘要：合肥地铁1号线长距离下穿高架桥,近距离下穿高铁路基和河流,且穿越土层为膨胀土,施工环境十分复杂。鉴于模糊综合评判法的独特优势,通过分析辨识合肥地铁1号线施工典型风险源,建立充分体现上述施工环境特点的风险指标体系,利用修正的模糊层次分析法确定各层指标权重;确立五级风险划分标准;引用一种符合地铁施工风险评估特点的非线性模糊算子,建立修正的模糊综合评价模型,对合肥地铁1号线施工风险进行评估定级。结果表明该评价方法可行,评价结果对合肥地铁施工安全有指导意义,也可为其他类似工程提供借鉴和参考。

摘要：通过对合肥市地铁车站供配电与照明系统进行分析和现场测试,综合分析了功率密度值、照度值及配电端的电能质量等能耗影响因素,评价供配电与照明系统的相关节能指标并提出了实用可行的节能措施,为地铁车站设计和节能管理提供了参考依据。

摘要：地铁建设如此快速,地铁运营的能源消耗总量巨大,成为城市能耗重点关注的对象之一,因此研究地铁的节能技术措施就显得尤为重要,实施城市轨道交通的二次节能是十分必要的。截止2015年12月31日,中国共有25座城市开通运营轨道交通线路112条,车站2257座。车站数量如此之大,节能空间之大,据统计车站内动力设备、照明、暖通空调系统占车站总用电量90%以上,基于低压电力载波的车站能耗监控系统可以实现车站全面系统化的能源管理。

摘要：地下连续墙施工浇筑混凝土过程中,为了确保设计高度范围的混凝土强度满足要求,混凝土需要超灌500mm左右而后续再破除,破除整个过程比较繁琐、耗力、耗时,对周边环境影响较大。文章提出了一种破除体积较小的地下连续墙墙头的施工方法,在墙头范围内设置钢槽,地下连续墙混凝土终凝后,先移除钢槽内的填充物,拔除钢槽,再开展墙头范围内混凝土的破除作业,钢槽的设置使需破除的墙头混凝土体积大大减小,设置钢槽可使墙头混凝土体积减小70%以上。

摘要：钢板组合梁是使用预制桥面板和工字型钢梁组合形成的组合梁。钢板组合梁结构有助于节约工期,生产的机械化和工厂化,加快了施工进度,缩短了施工工期,保证了施工效率。钢板组合梁结构可以提升质量的耐久性,由于设计、生产和安装都采用了标准化的施工工法,施工环境好,有助于控制施工质量,构件可以实现模块化和标准化,可维修性强。但在实际施工过程中渐变段桥面板预制安装施工难度较大,文章针对钢板组合梁桥渐变段桥面板预制安装施工技术进行研究。

摘要：机电设备工程中的通风与空调工程在轨道交通建设中造价较高,运行能耗也相对较大,为控制并提高通风空调工程施工质量,提升系统节能性,本文以合肥市轨道交通1号线为例,从通风空调工程的设计、安装等方面入手,分析了系统各环节关联事项及节能潜力。