摘要：拉簧-气弹簧助力开启的三厢车行李箱盖系统中,其拉簧力值、气弹簧力值以及布置位置在正向设计过程中需进行大量的数据计算,为简化布置难度,对行李箱盖系统开闭过程建立了力学模型,将拉簧力矩、气弹簧力矩以及行李箱盖重力矩表示为以行李箱盖开闭角度为单一变量的参数,并应用Excel编辑形成了计算表单来简化计算过程。同时,通过理论分析提出了该系统中拉簧力值与气弹簧力值的优化设计方法。

摘要：文章通过对前后挡风玻璃贴膜漏水的案例分析、设计规避和实车验收环节进行分析说明,以期对贴膜漏水提供简单的指导,从而降低整车电器功能失效的风险和提升顾客对产品的满意度。

摘要：汽车制造行业为交通运行与居民日常出行提供了保障,为保证汽车运行的安全性与稳定性,需从根本上入手,对汽车制造全过程进行控制与管理。现阶段,我国科学技术的不断发展与进步,汽车制造行业朝着现代化、网络化与电气化的方向发展,传统控制方法无法满足汽车制造行业的需求,不仅无法保证产量,同时也无法保证产品质量,此时可设计电气控制系统。文章基于此,从电气控制系统应用优势出发,讨论电气控制系统的设计与具体应用,实现汽车制造控制的目的,提升产品质量与生产效率,保证汽车制造企业的经济效益。

摘要：为提升用户关门操作使用体验,对某款纯电动汽车关门声品质进行了正向设计开发。在产品定义阶段,结合既有车型关门声品质数据和对标车型的测试分析,设定关门声品质的主、客观评价目标,梳理影响关门声品质的主要因素。在试制阶段,运用NVH声音检测设备测试声品质参数,并模拟用户实际使用体验进行主观评价。针对试制阶段声品质评价结果存在的问题,通过增大车门洞密封条密封反力、控制车门密封间隙、优化车门锁、增大车门玻璃夹持力等措施改善关门声品质,主客观评价结果表明,该车型关门声品质达到产品定义目标。

摘要：随着新能源乘用车的发展,汽车对整车性能、电器稳定性、制造成本的要求越来越严格,对车用材料的性能使用率越来越高。汽车零部件产品的要求更加苛刻,各大主机厂及供应商对零部件的设计开发要求具备统一性、平台化的特点。文章通过热缩管常见的破损现象,从破损机理入手进行研究,并在实际故障问题上进行验证,制定优化对策。因热缩管直接影响到铝电源线密封性能,分析热缩管破损机理及规避方法很有意义,也希望为后期的铝导线热缩管选型及试验验证提供有益的指导。

摘要：乘用车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。车身尾门、前风挡和顶棚等大板件的局部模态将振动放大并与车内声腔耦合产生2050 Hz的轰鸣声。尾门在此频率区间存在多阶模态,振幅较大,但因造型和空间限制一般难以通过结构优化彻底抑制振动,安装吸振器是常用的措施。以某电动车型路噪40 Hz频率带的轰鸣声为背景,建立车内声腔与尾门、前风挡的参数模型,求解声固耦合方程,得到车内声场在耦合频率处的振型。分析前风挡不同相位角对车内前排声压的影响,发现前风挡相位为􀀀180◦时,车内前排的入射声波与反射声波相互抵消,总声压最小。基于实车对风挡上横梁进行结构弱化,将一阶模态频率从48 Hz降低到38 Hz,其振动传递函数在轰鸣声频率段的相位降低120◦,与尾门振动同相,车内轰鸣声从55 dB(A)降低到48 dB(A)。车身关键板件相位匹配降低轰鸣声的方法对噪声控制和轻量化设计具有参考意义。

摘要：为提升整车的侧面碰撞和轻量化效果,文章简述一体式激光拼焊和热成型门环关键性能技术,采用三种不同料厚的1000、1500、2000 MPa强度的热成形钢板方案。从焊缝位置拉伸、维氏硬度、极限尖冷弯、低温冲击、延迟开裂五个实验去验证。结果表明,2000 MPa一体式热成型激光拼焊门环为最佳方案。该研究为后续一体式门环设计开发提供了经验。

摘要：在双离合器自动变速器的自主研发过程中,充分利用CAE仿真技术进行模块化设计,主要包括NVH性能研究、润滑系统的CFD仿真、传动系统疲劳耐久性分析、以刚柔耦合多体动力学为手段的驻车系统性能评价、液压系统响应性能分析和基于拓扑优化的零部件最优设计等,并与相应的试验进行对比,验证了CAE分析结果的可靠性,使产品的各项性能达到了预期的目标,减少了重复设计和试验验证,提高了产品设计的质量和效率。

摘要：针对某车型一体压铸铝合金超大尺寸后段车身耐久开发问题,测试了压铸车身用铸态铝合金应变-寿命(E-N)数据,并对疲劳试样实测数据拟合得到合金E-N曲线关键参数;搭建Trim Body有限元模型,基于模态瞬态法计算了压铸车身应力动态响应,对应力时程响应信号雨流统计,结合实测拟合的E-N曲线和Miner损伤累积原理,对比分析了车身初始设计和优化设计方案的疲劳损伤;最后将优化设计的一体压铸件装车进行整车四立柱强化耐久测试。研究结果表明:压铸铝合金E-N关系曲线可用Manson-Coffin-Basquin方程描述;与初始方案比,改进设计的一体压铸铝合金车身最大损伤由2.67降低至0.32,疲劳开裂风险消除,经四立柱强化耐久试验验证一体压铸铝车身未见开裂。研究成果可为一体压铸铝合金车身达成耐久属性开发目标提供参考依据。

摘要：为降低新能源车电池包底部碰撞导致的潜在起火风险,本文中通过对交通事故统计分析研究,总结了电池包底部碰撞的典型工况,包括向上撞击和水平撞击。建立了电池包底部碰撞分析的有限元模型,并对不同工况进行了仿真。结果表明:在向上撞击工况中,对电池包造成损伤的主要由于Z向速度冲击的作用。其中锥形地障可直接导致底壳失效,在壳体不失效的条件下,半球头地障的损伤较为严重;水平撞击工况中整车最小离地间隙位置和电池包前部防护结构的设计对该工况有重大影响。