摘要：以南京地铁二号线某盾构隧道施工段为背景,采用有限元分析法,应用有限元软件Plaxis 3D Tunnel,研究了盾构推进过程中工作面平衡压力的变化对周围土体变形的影响情况,并将数值模拟结果与实测结果进行了对比分析,得到了工作面平衡压力的变化对工作面上土体以及盾构前方地表土体的变形规律,同时还得到了工作面平衡压力值随隧道埋深变化的计算公式。分析结果表明:盾构推进引起的地表竖向位移最大处位于隧道轴线位置上;盾构工作面平衡压力应该控制在Pref^2Pref之间,最大不能超过3Pref;当工作面平衡压力Pref^2Pref之间时,盾构工作面平衡压力与隧道埋深是线性关系,两者成正比。

摘要：为定向收集风动潜孔锤钻进时排出的岩矿样,降低粉尘污染同时提高岩矿样采取率,对孔口密封器内流场进行了计算流体动力学分析(CFD),分别讨论了传统密封器、隔板式密封器、流线型式密封器结构形式及其相关结构参数(隔板位置L、出口直径d、出口角度θ)对密封效果的影响规律并进行优化设计。分析表明,三类密封器密封效果受结构形式和出口直径d影响最为明显:当d为40～160mm时,隔板式和流线式密封器密封效果远好于传统密封器;当d>160mm时,隔板式密封器与传统密封器的效果相当,而流线式密封器的效果始终是三者当中最好的。经现场试验证明,采用优化过的孔口密封器对岩矿样实施定向收集,除尘效果很好,且岩矿样平均采取率可达97%。

摘要：针对#90石油沥青、SBS改性沥青、橡胶改性沥青、SBS橡胶复合改性沥青等几种材料,从改性后沥青的弹性恢复、布氏旋转粘度、与集料的粘附性试验等指标入手,结合季冻区常用的混合料上、下两种面层结构型式,对比分析几种沥青混合料的高、低温性能及水稳定性,结果表明:橡胶改性沥青及SBS橡胶复合改性沥青同样具有优越的路用性能,尤其低温性能表现更为突出。

摘要：随着国民经济水平不断提高,大众旅游时代已全面到来,交通与旅游融合发展正当其时。高速公路、国省干线等旅游交通网络作为全域旅游快速发展的“先行官”,在保证支撑服务作用的基础上,进一步发挥出引领带动作用,促进旅游业蓬勃发展,同时人们对交通出行的要求已经从最基本的安全、快捷转向更加舒适的出行体验,沿途绿化景观正是高速公路建设重要的配套工程,绿化覆盖率和成景的美观度也越来越受到人们重视。本文旨在探讨吉林地方高速公路互通及场站区的绿化景观设计特点,同时也为构建寒地旅游区域的交通系统规划提供实践经验。

摘要：泥石流可以对流经的公路造成毁灭性的破坏,为预防泥石流灾害,计算泥石流的危险度一直是重要的发展方向。危险度计算的核心,是科学的选择评价方法和判别因子。采用层次分析法和熵值法的组合赋权法建立了泥石流危险度评价模型,与研究区的实际地质特点结合,选取单位面积松散物源量、泥石流沟谷轮廓圆度和主沟平均比降等10个评价指标。使用MAPGIS软件建立研究区三维DEM模型,并通过该模型给部分评价指标取值。选取现场1条典型泥石流沟作为工程评价对象。根据模型分析结果,对象泥石流属于轻度危险。经过与现场调查情况以及已有的研究资料进行对比,评价结果基本一致,验证了该方法的可行性,可为该地区或类似地区的泥石流危险度评价提供参考。

摘要：互通立交的设置可以有效地解决控制接入公路的运行功能与出入需求之间的矛盾,极大地提高道路交叉的通行能力和安全度,提升了控制接入公路的运行效益、社会效益及道路运输网络的整体效能。可以说,互通立交作为公路的主要节点,其通行能力直接影响整条公路的通行效率。往往匝道交织段的通行能力是整个互通立交的交通瓶颈,实际设计中能够把握和处理好匝道交织段相关设计显得尤为重要。

摘要：浸水路基路段极易发生路基水毁病害,加强浸水路基边坡的防护工作并应用有效的工程措施,对于防治水毁病害的发生是十分必要的。生态砖是一种新型的浸水路基边坡加固材料,其在加固浸水路基边坡的同时,还起到了坡面景观美化的作用。本文对生态砖护坡原理、分类以及不同砖体的适用范围进行了系统的介绍,同时结合大庆至广州高速公路肇源至风华段一级公路的实体工程,对双孔连锁式及燕尾式生态砖在浸水路基边坡防护中的设计方案、工程经济性以及施工流程进行了介绍。

摘要：为探究路网交通安全管理(NSM)中的事故风险预测方法,以国内高速公路的大区段路段为研究对象,首先分别采用系统聚类、k-means动态聚类和二阶聚类方法对路段进行聚类,确定最优聚类方法和聚类数量,然后对"同质性路段"分别建立负二项回归、贝叶斯负二项回归、随机或固定效应的负二项回归和多层混合效应负二项回归4种模型,通过精度评价指标选择出最优的事故预测模型,最后计算出相应路段的事故风险大小并识别出事故多发路段。结果表明:选择最优的聚类方法和聚类数量相较于未聚类的情况将有效提高事故预测的拟合精度,其均方方差下降了64%。当选择二阶聚类方法且聚类数量为3时,"同质性路段"负二项回归的事故模型拟合精度最高,其模型的赤池信息量AIC为464.79,贝叶斯信息量BIC为476.98,均方方差为99.22。在4种事故预测模型中,负二项回归具有良好的预测精度,其预测结果的均方方差最小,为108.64。采用统计学方法识别"同质性路段"的事故多发路段,共识别出辽宁省22条事故多发路段。

摘要：为了研究吉林省公路风吹雪的分布特征,采用现场调研与Ansys Fluent软件仿真模拟相结合的方式,绘制吉林省公路风吹雪分布地图;以吉林省受灾最多的路基横断面形式为例,以主要地形区雪季平均风速为代表风速仿真模拟,结果表明:吉林省公路风吹雪分布特征的主要影响因素是风速。

摘要：鹤大高速江源牡丹江大桥工程的兴建,将对该河段的行洪断面产生一定影响,引起河道水位壅高,会对本河段的防洪、河道演变造成一定的影响。为此,就牡丹江大桥工程进行了水文分析计算。在本次水文工作中,阐述了河道基本情况,分析了河道演变规律,涵盖水文计算、冲刷计算等。根据河段的防洪任务与防洪要求、水利规划及分布情况等,结合河道演变分析成果、数学模型计算结果,以及有关法律、法规、技术规范、技术标准等的要求,对工程实施所产生的汛期防洪影响进行了分析,并对拟建桥梁孔径及标高、基础埋置深度提供了理论依据。