摘要：对采用碳纤维布加固后的简支T梁桥进行静载试验,检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及使用性能是否满足加固后的设计要求,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供科学依据,同时可为以后的加固设计工作提供参考。

摘要：基于ANSYS建立了具有铅芯橡胶支座、摩擦摆支座和黏滞阻尼器的简支梁桥有限元模型。通过改变地震激励、结构参数和减隔震装置参数,进行了地震荷载作用下多种工况的桥梁震致残余位移分析。结果表明,残余位移对地震波频谱特性较为敏感,且随峰值加速度、剪跨比的增大显著增大,随持续时间和墩高的增加有所增大;残余位移对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座参数变化较为敏感,黏滞阻尼器参数变化对其影响较小,可通过增大铅芯橡胶支座屈服力、屈服后刚度、摩擦摆支座摩擦因数、黏滞阻尼器阻尼孔长度、液缸外径、硅油黏度和减小摩擦摆支座曲率半径的方法降低结构震致残余位移。本文研究结果可为桥梁结构抗灾韧性提升提供理论依据。

摘要：珲春至乌兰浩特高速公路中的木匠沟隧道,是吉林省第1座高速公路连拱隧道。在该隧道设计中,考虑季节性冰冻地区的特点,采用了连拱隧道曲中墙结构型式,不仅优化了连拱隧道的结构受力,而且较好地解决了中墙处的防排水问题。

摘要：以松花江某特大桥简支转连续引桥为工程背景,通过分析,采用两水平设防、两阶段设计的抗震设计方法和能力保护构件设计思想,详细地对结构下部进行了强度和变形双重指标控制的抗震稳定性分析,验证了设计的合理性.

摘要：季冻区路基干湿类型的划分是保证路基强度和稳定性,确定路面结构的主要依据,是路基路面综合设计重要内容,针对季冻区路基的影响因素及变化规律,提出了采用临界高度、季冻土的冻胀性的季冻区路基干湿类型的划分方法,为路基路面设计提供依据。

摘要：公路桥梁是现代建筑工程的重点项目,它在人类的日常生活中起着十分重要的作用。随着国民生活水平的不断提高,对于交通基础设施的质量要求也越来越高,传统的公路桥梁设计方案已经无法满足现代社会的实际运输需求。论文将探析现代化公路桥梁设计的创新理念,以期促进我国基础设施工程的创新发展。

摘要：月表矿物丰度及其分布的研究对月球资源利用有重要的指导意义。Hapke模型是月表研究最常用的一种模型,粒径是该模型计算时必须明确的参数之一。为了研究月表5种主要矿物(单斜辉石、斜方辉石、斜长石、橄榄石和钛铁矿)的丰度及分布情况,在顾及矿物粒径对其光谱影响的情况下,利用Relab光谱库数据和Hapke辐射传输模型,采用全约束线性分解的方法,建立了5种矿物的反演模型,得到上述5种矿物的模型相关性分别为0.98,0.98,0.83,0.91和0.50,并用Apollo采样点数据对模型精度进行了验证,最后将模型应用到月表虹湾地区的印度探月卫星月球矿物制图仪(moon mineralogy mapper,M^3)高光谱影像上,得到了虹湾地区5种矿物的丰度分布图。结果表明,顾及矿物粒径的全约束线性分解方法可用于月表矿物分布特征研究。

摘要：在钢管拱桥的设计中,桥梁的合理成桥状态的确定是设计的首要任务。合理成桥状态确定是静力分析的首要环节。本文采用有限元软件Midas Civil建立其有限元模型,并利用斜拉桥的索力理论及调整方法,通过比较确定了吊杆拱桥的合理成桥状态的方法 -刚性吊杆法的结论。

摘要：回弹模量在路面设计中是不可缺少的参数,但其试验过程复杂,耗时较多,而加州承载比(CBR)在设计中也是重要参数,但试验过程相对简单,国内外的研究表明二者的相关性较好,但提出的关系式参数差异较大,本文就吉林省路基土的上述两项指标进行了回归,得出了适合地方使用的关系式。

摘要：在钢—混凝土组合梁的简化计算中,钢与混凝土间栓钉的剪切刚度是一个重要的参量,其刚度的确定方法已写入设计规范,但钢与高强混凝土组合梁剪切刚度的确定方法还是一个正在探索的问题。采用弹性理论的计算方法,首先假定栓钉剪切刚度系数,然后把计算结果与试验值进行比较,最后采用最小二乘法拟合曲线,确定出一个合适的剪切刚度计算方法,为设计和施工提供刚度计算依据。