摘要：钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨度分别为20m和40m左右。当跨径超过这个范围时,为了降低材料用量和构件吊装安装的难度,应当采取减小跨中弯矩值的其他体系桥梁。实践证明,悬臂体系和连续体系的梁桥,可以作为重要的设计比选方案。

摘要：路线通过软土地基路段,应通过综合技术经济比较,因地制宜,采取合理的整治方案和有效的工程措施,一旦处理不当,将给工程造成难以弥补的损失和浪费。当软弱土层位于土基深层时,常规的挖除换填方案不能够解决,必须考虑更有效可靠的处理方案。通过工程设计实例,采用软件进行深层软土计算、分析、比选,最终确定了深层软土地基加固方案,其研究结果可供类似工程参考借鉴。

摘要：为系统研究废旧橡胶粉与SBS复合改性沥青(CR/SBSCMA)的路用性能与应用技术,围绕CR/SBSCMA的制备工艺,CR/SBSCMA混合料的设计方法以及高温性能、低温性能、水稳定性能、力学性能进行了全面的研究,结合在高速公路工程建设中的应用总结了关键施工技术。研究结果表明:密级配CR/SBSCMA混合料具有优良的路用性能和力学性能。相比SBS改性沥青混合料,其高温性能、低温性能提高幅度均较为明显,水稳定性也有一定的改善,且在高温与低温条件下均具有良好的力学性能。应用于寒冷地区既可以提高高温抗车辙性能,也可以改善低温柔韧性。在施工中应严格控制施工温度、存储工艺以及混合料的拌和、碾压等关键工艺,保证施工质量。

摘要：硅藻土是一种是由古代生物硅藻遗骸沉积形成的一种化石性硅藻堆积土矿床。研究表明,硅藻土作为改性材料添加到沥青混合料当中,对提高沥青混合料的高温抗车辙性能提高较大。吉林省在硅藻土改性沥青混合料的推广应用方面具有很多成功的经验,通过实体工程调查和检验,硅藻土改性沥青路面的高温抗车辙性能同对比路段相比均有所提高。

摘要：季冻区路面病害的典型特点是低温开裂,在沥青面层与基层间设置应力吸收层能有效减缓反射裂缝。根据季冻区的气候特点,从沥青种类和集料级配的选择上,对橡胶粉SBS复合改性沥青混合料进行配合比优化设计和试验路铺筑,提出适用于季冻区的应力吸收层性能和施工工艺。

摘要：目前国内早期修建的高速公路陆续面临着改扩建的需要,由于新旧路基的受荷期和固结度不同,在新建高速公路软基处理的基础上,分析改扩建项目的软基处理方案对控制新旧路基的差异沉降起到关键性的作用。因此,针对多条高速公路改扩建中拟采取的软基处理措施进行梳理总结,并对吉林省首条高速公路改扩建项目的设计方案进行总结,其结果可供类似工程参考借鉴。

摘要：安全有效的消能防护装置的研究对交通安全事业的发展具有深远意义,金属撕裂消能因其稳定可靠的消能效果广泛应用于可导向防撞垫、避险车道阻尼装置、消能防护端头等诸多交通安全防护装置中。在防护装置设计过程中,为了节省布设安装空间,多采用多根管代替单管。文章采用台车实验与LS-DNYA有限元仿真结合的方法对金属圆管数量与金属圆管撕裂耗能的影响情况进行研究,总结金属圆管数量与金属圆管撕裂过程中撕裂长度间对应关系,为消能防护装置设计提供依据。

摘要：在龙蒲高速建设过程中路基挖方边坡、小桥涵洞进口沟谷均出现大面积涎流冰病害。文中对造成桥涵阻塞及路桥水毁的原因经过调查和分析,分别结合项目涎流冰的类型、特点、规模,在保证工程质量和安全下,采取排、挡、积、截等工程处治措施,后期实施效果较好。为日后季冻区治理涎流冰病害的设计工作提供参考。

摘要：针对某桥梁受损盖梁及立柱采取了抢修加固设计方案进行介绍,阐述桥梁抢修方案设计的基本原则、设计要点及应急抢修流程,给出了抢修关键阶段的具体设计及具体施工方案,为今后类似工程提供参考依据。

摘要：结合具体工程,以有限元理论为基础,根据斜拉桥最大悬臂状态索塔所承受的索力,建立钢索塔的板壳有限元模型,用只受拉杆单元模拟斜拉索。利用钢索塔的板壳有限元模型,对钢索塔的纵向加劲肋的间距、厚度、宽度,对钢索塔第一类稳定的影响进行了分析,得到肋板参数的合理取值。