摘要：针对城市道路交叉口因多车道相交,人车混行,安全设施设置不足,致行人过街困难,违章频发的问题,选取具有典型特征的长春市卫星路—前进大街交叉口作为研究对象,开展丌形交叉口的研究。首先细化异形交叉口分类,提出“丌”型交叉口的定义;其次,剖析丌形交叉口行人过街难产生的原因;最后,根据交通管理与控制需要,优化该交叉口信号配时方案,完善道路交通安全设施设置,为进一步优化城市道路丌形交叉口设计提供了参考。

摘要：玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA。通过对玄武岩纤维束状、絮状和打散等不同状态的吸油率进行分析,说明了不同结构沥青混合料油石比的变化趋势;对橡胶沥青BFSMA混合料配合比设计进行优化,提出BFSMA的体积指标和路用性能指标的技术要求;并通过实体应用路段的修筑、现场试验检测,验证了橡胶沥青BFSMA混合料各项技术指标的合理性和可操作性。其各项技术指标和施工质量满足要求,为BFSMA沥青路面的推广应用提供了有力的技术支持。

摘要：鹤大高速是"7918"公路网纵贯线中的一支。其自然区划属于季冻区,气候特点是冬严寒、夏酷暑,沥青路面结构会较早出现高温或低温病害,这严重影响其路用性能及经济性。我国的沥青路面设计规范中设计指标体系面向全总区域适用,没有针对季冻区的专门措施。文中结合鹤大高速沿线自然条件,选择6种典型沥青路面结构,采用BISAR中的应力应变模块计算结构在重载作用下的7种荷载响应。采用灰理论建立灰关联空间,通过形成差异信息空间,确定环境参数,计算出灰关联系数及灰关联度。以路表设计弯沉值代表路面结构性能,各荷载响应与路表弯沉值间的灰关联度即代表某一指标对结构路用性能的影响程度。通过这一方法,找出各设计参数对于路用性能影响程度的排序,形成针对季冻区的"国标+"设计指标体系。

摘要：本文通过对VR技术、BIM技术集成及其应用现状进行了简述分析,提出VR技术在桥梁设计中的应用是可通过信息完备的VR虚拟模型,更直观的展现BIM桥梁设计模型,实现更好的虚拟仿真验证,从而减少设计错误和施工过程中的冲突,达到精准、高效的目的,并可降低成本。

摘要：沥青路面的使用性能与材料的性能息息相关,沥青路面各结构层的功能要求是各层材料选择和设计的依据,如何根据层位功能要求选择合适的路面材料仍是各国学者研究的重点。玄武岩纤维可以有效的改善沥青混合料的路用性能,尤其是可以显著提高高温稳定性能,这就有必要基于各结构层功能要求。

摘要：文章从主观因素和客观原因两个方面,研究了驾驶员与行人的交通行为,并以此为基础开展避险系统设计。在避险系统设计中,将AI技术应用于图像识别中,利用矢量化的图形处理方法,在精准的AI人体识别基础上,提出了保证农村或山区道路夜间行驶行人安全的车辆自动避险系统设计。