摘要：为了更加具体、深入地理解寒区道路,研究其病害发生、发展规律,提高对道路结构在时间和空间上的认知,开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段,建立10个监测段落,对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制,分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据,构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数,比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律,结果表明:北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征,形变极值分布规律,以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点,结果发现:挖方路段形变速率是填方路段的10余倍;8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率;融沉主要发生在3月份至5月份;而冻胀速率较为稳定,对于填方路段,11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀,而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点,为开展寒区路基、路面结构和材料研究,以及道路病害等研究提供了依据。

摘要：为促进生态文明建设、保护与改善城市水资源环境,文中基于“海绵城市”理论与园林规划问题,以国内外城市与公园为研究案例,系统梳理了“海绵城市”的实践进展。研究总结了“海绵系统”在城市生态景观应用中的具体操作与可行性,并为建设与发展“海绵城市”生态园林景观提供了参考价值。

摘要：采用玉米加工过程中的副产品DC-Ⅰ型植物沥青,制备了混合植物沥青(BDC-Ⅰ)及SBS改性混合植物沥青(BMDC-Ⅰ),评价了其混合料的路用性能,并针对混合料水稳定性提出了改善措施.首先,采用原子力显微镜(AFM)研究了2种沥青的组分相容性;其次,针对不同路面层位对沥青材料性能的要求,利用BDC-Ⅰ及BMDC-Ⅰ分别拌制AC-25和AC-20混合料,并综合评价了其路用性能,结果表明DC-Ⅰ型植物沥青的掺入使混合料的高温性能有所改善,对低温性能影响不大,但明显降低了其水稳定性;最后,基于马歇尔试件浸水20d的试验结果,明确了造成混合料水稳定性不足的主要原因是DC-Ⅰ型植物沥青具有一定的水溶性.因此,选用3种外掺剂Ⅰ,Ⅱ和Ⅲ对其进行化学改性,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验发现外掺剂Ⅰ的效果较明显,其混合料水稳定性大幅改善.研究表明,经外掺剂改性后植物沥青混合料路用性能优良,其化学改性将是未来研究的重点.

摘要：为了解决隧道开挖后初期支护的时机问题,提出了基于收敛约束原理和围岩局部安全评价方法单元状态指标(Zone State Index,ZSI)的初期支护时机确定方法。该方法首先计算得到隧道的围岩特征曲线,结合围岩位移速率先对最佳支护时机对应的围岩应力释放率进行初步判定;然后再利用单元状态指标ZSI对围岩局部稳定性进行确认评价,增加了支护时机选择的正确性。最后以相同变量围岩位移为基础将围岩特征曲线和纵向变形曲线进行耦合分析,建立起应力释放率和掌子面与监测断面间距之间的对应关系,得出以支护与掌子面控制间距为依据的最佳支护时机选择。以甄峰岭2号隧道为例,建立FLAC^3D有限差分数值模型,采用该方法确定了多种工况下隧道合理的支护时机。研究结果表明,围岩特征曲线的形状和斜率受围岩级别和隧道埋深的影响较大;以单元状态指标ZSI与围岩位移速率相印证,可以增加支护时机选择的准确性,为隧道支护时机的选择方法提供了一种新思路;计算所得的支护与掌子面的控制间距对实际工程起到很好的指导作用。

摘要：边坡失稳破坏是一种严重的自然灾害形式,能够导致巨大的社会、经济、环境损失,为了预防边坡失稳破坏,基于人工智能领域的相关知识及理论,为边坡稳定性评估计算提出了一种新型智能计算算法——高斯进程评估算法,通过评估效果综合分析,得出合理的评估模型。

摘要：边坡失稳破坏是一种严重的自然灾害形式,其能够导致巨大的社会、经济、环境损失。为了预防边坡失稳破坏,本文提出了区域公路边坡稳定性高斯进程评估方法。方法中五种协方差函数形式被考虑,由于其是高斯进程中最重要的一部分,决定着从高斯进程中抽取的样本函数的性质。通过对比发现,应用常规平方指数协方差函数(CSE)下高斯进程评估模型和常规有理二次多项式协方差函数(CRQ)高斯进程评估模型快速评估研究区区域某些公路边坡的稳定性是较为合适的。

摘要：针对树脂沥青展开了拉拔试验和小梁弯曲试验。采用正交设计和拉拔试验方法对影响树脂沥青性能的沥青含量、固化剂含量、树脂含量、固化时间和固化温度等因素进行了研究,并结合低温小梁弯曲试验确定出最佳的配比、固化时间和固化温度,再加入增韧剂提高树脂沥青的低温性能,从而实现其性能优化。研究表明:对树脂沥青拉拔强度影响程度排名为固化剂用量>沥青用量>固化时间>固化温度,且当采用固化时间为4 h、固化温度为120℃、固化剂用量为20%、沥青用量为30%、增韧剂用量为5%、松节油用量为2%时,能在保证其拉拔强度的同时也有较好的低温性能。

摘要：多样化的乡村旅游不仅可以推动新时期国家发展战略与上位规划的进程,还能统筹城乡一体化发展以实现乡村振兴,其中绿色交通更重视游览体验的安全性、舒适性与可持续发展。文中基于松岭雪村的地域文化、传统村落格局与传统民居等发展状况,结合绿色交通与乡村旅游等联系性要素,指出现阶段松岭雪村存在的主要矛盾,提出适宜松岭雪村旅游发展的多层次规划衔接策略、多样化交通出行策略与科学环境营造策略,研究旨在为寒地旅游增添活力,同时也为构建寒地乡村旅游区域的交通系统规划提出供宝贵的实践经验策略建议。

摘要：结合实际工程,通过对大跨径预应力混凝土连续刚构桥在运营过程中出现持续的下挠及梁体开裂的情况,对其形成的主要原因进行分析,从而提出减少结构下挠的改进措施,以提高结构的耐久性。

摘要：为满足未来运输需要,需要对原有国、省道干线公路网升级改造。受老路原线形和资金约束,改建项目的平面线形设计和纵断面设计应根据建设特点进行细致设计,使老路的利用率达到最大化。