摘要：针对独立储能仅参与单一辅助服务利用率低、收益差的问题,该文提出独立储能参与调峰、一次调频两种辅助服务市场的协同优化调度策略。首先提出使用模拟市场和实际市场结合的方法,产出独立储能中标情况;然后设计计及动态电价的调峰调频收益计算方法,计算每时段预期收益;同时在目前市场约束下构建以时间为依据的调峰调频辅助服务市场穿插结构;最后在任务分配模型中考虑储能自身约束、上一时刻储能荷电量、分时电价、历史数据等情况,提出以储能收益最大为目标的两阶段式任务分配方法,实现每时段任务的优化分配。结果表明,与单一辅助服务、两种对比协同方法相比,所提策略经济效果显著,能有效提高储能电站利用率。该方法在实际工程中具有较好的工程价值。

摘要：电缆载流量是电缆设计和运行中的一个重要参数。电缆集群等间距敷设时,互热效应使得敷设区域中央电缆的温度高于边缘电缆的温度。为提高地下电缆集群的输送能力,以电缆集群载流量最大为目标函数,以每根电缆温度低于其最高额定温度为约束条件,采用等值热路法和有限差分法分别求解了均匀土壤和不均匀土壤中电缆集群的载流量,并采用人工鱼群算法确定电缆的最优位置。计算结果表明,不等间距优化布置策略提高电缆群载流量的效率随回路数的增加和回填土热阻系数的增加而增加。不等间距优化设计提高了电缆群的载流量。

摘要：文中为了研究SF6断路器投切干式并联电抗器产生过电压的种类及水平,以及提出有效的抑制防护措施,构建了SF6断路器投切并联电抗器三相仿真模型,理论推导了过电压种类及其特点;并依据66 kV干式空心并联电抗器实测和设计参数进行了仿真,得到了不同过电压的波形,阐述了产生不同过电压的机理;最后提出了抑制干式空心并联电抗器过电压的防护措施,通过仿真验证防护技术的可行性。经仿真计算得出SF6断路器投切66 kV并联电抗器产生的过电压与断路器的投切相角、投切速度以及截流值有关,最后通过仿真比对验证了文中提出的避雷器和阻容吸收协同保护装置对过电压的幅值和频率抑制效果的有效性,为干式并联电抗器过电压的抑制提供了理论支撑。

摘要：在人口稠密的大城市,电力通常通过直埋电力电缆集群来传输。电缆载流量是电缆设计和运行中的一个重要参数。IEC 60287标准给出了单一媒质即均匀土壤中电缆群稳态载流量的计算方法,并给出了有回填土的非单一媒质中电缆群的载流量修正计算方法。为给电缆工程的设计与运行提供科学依据,采用基于场路结合的有限差分法,提出了非单一媒质中电缆群的载流量数值计算方法,深入研究了不均匀土壤中的电缆载流量及其影响因素。计算结果表明,IEC外部热阻修正计算方法的计算精度与回填土热阻系数有关。回填土热阻系数较大时,IEC计算载流量显著偏低。

摘要：地表水作为灌区的灌溉水源,灌溉回归水补给容易引起土壤的次生盐渍化。选取了自然状态、水环境、土壤环境、社会经济环境这4个评价要素和相应的17个评价因子,构建了吉林西部灌区地下水环境风险指标体系,采用突变理论对其进行了评价。分析结果表明,五家子灌区、大安灌区和松原灌区均属于轻险,风险值分别为0.920 6、0.930 3、0.919 6。吉林西部灌区的地下水环境存在风险。

摘要：无线电能传输系统中能量收发线圈的位置变化直接影响系统的传输特性。本文建立串联-并联(SP)型电磁耦合谐振式无线电能传输系统平台,从电磁场角度出发,分析线圈空间位置与传输系统电感参数的关系,并推导计及线圈空间位置的电感参数计算方法以研究系统的传输特性。通过仿真模拟线圈位移、偏转等条件下系统的运行情况,归纳互感参数与系统传输功率/效率的变化规律和内在联系。搭建实验平台,通过对比实验数据和仿真结果,验证了所提方法的正确性,为无线输电的优化设计提供参考。

摘要：针对超声波检测变压器绕组时效率低的问题,将超声波编码扩频测距技术引入到现有的超声检测技术中,同时对超声波在油–变压器外壳介质中的传播路径和波型转换进行分析。针对不同位置检测时的回波波型,提出不同类型超声波探头联合检测方法,并设计了超声波扩频测距系统。该系统能够同时发射多路携带不同信号的超声波,对变压器内部绕组的表面结构进行检测,然后利用广义互相关对回波进行分析,使得超声检测的理论精度达到±0.064mm。利用该系统对实体变压器模型进行检测,最终实验结果表明,该系统能够在不影响变压器正常运行的情况下检测变压器绕组内部结构,是一种高效的在线变压器绕组检测方法。

摘要：以某500 kV变电站为研究对象,建立了超高压气体绝缘变电站(GIS)隔离开关拉合时快速瞬态过电压(VFTO)模型,研究了GIS中VFTO的物理特性及传播机制,提出针对超高压GIS本体化智能电子设备的电磁兼容(EMC)设计方法,给出了EMC设计实例。现场实际运行表明所提EMC设计方法能确保超高压GIS本体化智能电子设备在VFTO强干扰场下长期稳定运行。

摘要：探讨了车辆动力学稳定性控制的控制原理，提出了相应的控制策略，并结合实例对车辆动力学稳定性控制进行了定量分析与验证，为实际设计车辆动力学稳定性控制系统提供了理论基础。

摘要：针对变压器绕组超声检测3维成像系统在现场使用过程中易受环境噪声影响,成像效果较差,故障位置不突出的缺陷,该文提出了一种总体平均经验模态分解方法(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)——改进小波阈值去噪法。首先,对超声回波信号CEEMD分解得到多层本征模式函数(intrinsicmode function, IMF)分量,通过计算相关系数筛选出高频分量;然后,对高频IMF分量使用改进小波阈值法进行去噪处理;最后,对去噪分量、低频IMF分量及剩余分量重构得到去噪后信号。经验证,本算法去噪后提高了回波信号的信噪比,减小了均值误差,信号中波峰、波谷、起振位置等大量有效信息得以保留,更有利于回波信号测量。在超声检测3维成像系统中,变压器故障绕组的3维视图更加清晰,绕组凸起及凹陷位置更突出,非故障区域平滑,视觉效果更好,误差减小了15%,说明了本去噪法的有效性及实用性,达到了预期效果。