摘要：为解决建成环境与道路交通运行之间的量化描述和解释问题,本文以路段平均行程速度表征交通运行状况,基于面板数据构建随机森林预测模型,以建成环境预测路段车速。结果表明:构建的随机森林预测模型表现出优秀的性能,道路交通运行与建成环境显著相关,并呈现多样化的非线性关系。本文研究弥补了先前相关研究中交通运行动态特性考虑不足、小范围片区研究偶然性偏差、非线性关系缺乏等问题,同时本文研究结果可为城市与交通规划、管理决策等提供支持。

摘要：越行点的设置对于实现市域(郊)铁路快慢车组合运营至关重要。在对市域(郊)铁路越行点设置方式和越行点选择影响因素进行综述的基础上,针对国内建设一定数量的有越行功能中间站的市域(郊)列车,提出一种越行点选择模式。该模式考虑到发线或越行线的建设条件、越行点的数量以及车站间隔时间。为了实现全体乘客出行时间的最小化,构建市域(郊)列车越行点选择的优化模型,并采用该模型计算列车在各个车站的到发时间,并确定越行点的位置。同时,为了有效分析和确定越行点的位置,提出一种基于优化模型的列车到发时间的计算方法和列车运行图的铺画手段。以上海机场联络线为实例,应用提出的优化模型计算上下行列车在各个车站的停站时间,并绘制相应的列车运行图。研究结果表明,在远期规划的上海机场联络线高峰小时,假设开行6对站站停列车、大站停列车和城际列车,根据优化模型的计算,仅需设置一座具有越行功能中间站,即张江站。为市域(郊)铁路越行点的设置提供了一种优化模型和计算方法,在减少越行点数量的同时,实现全体乘客的出行时间最小化。

摘要：国内某跨海悬索桥作为连接当地岛屿的交通要道,桥面上易燃物质LNG(液化天然气)的大量运输给该桥运营带来了不可忽视的安全隐患。针对该桥主桥跨中处如果发生两辆LNG油罐车追尾燃烧的小概率火灾事故,基于国内已有的油池燃烧实验,结合使用火灾动力学模拟软件FDS与有限元分析软件ABAQUS进行桥面油罐车火灾模拟与火灾下的全桥力学分析,以预测LNG油罐车火灾对桥梁结构产生的影响,为防范与应对桥面发生油罐车火灾的突发事件提供参考。仿真计算结果表明:当桥上发生LNG油罐车火灾时,局部主缆和部分吊索直接受火作用,受火主缆失去部分结构性能,受火吊索遭到破坏而失效;高温区域的桥面铺装也遭高温破坏,铺装下层的主梁钢结构所受温度影响相对较小;火灾下桥梁挠度增加0.234 m,桥梁东西两幅受力不再均衡。通过对火灾中高温区域关键构件的防火研究,ABAQUS的传热分析显示,外包双层5 mm厚的隔热气凝胶保护层设计在火灾中可有效保护桥梁主要构件。

摘要：[目的]城市轨道交通系统作为城市交通的重要组成部分,与人们出行和城市发展紧密相关。城市化进程的不断加快和人们对出行效率的不断追求,对城市轨道交通领域的人才培养提出了更高的要求。目前城市轨道交通学科研究生的培养模式存在与产业需求脱节、选题脱离实际需求、产学融合度低等问题,不仅制约了学生的全面发展和专业素养的提升,也将影响城市轨道交通领域技术的创新和发展,需对城市轨道交通学科研究生创新培养模式进行研究。[方法]对真问题驱动培养模式的特点进行分析,结合城市轨道交通学科研究生培养模式的现状及问题,以中国城市轨道交通科技创新创业大赛为例,提出了一种真实问题驱动的研究生培养创新模式。[结果及结论]在引入真实问题情境后,学生能够深度参与实际项目,并进一步与企业合作,从而培养其实践能力和创新精神。真问题驱动的城市轨道交通学科研究生培养模式能够激发学生的学习兴趣和实践动力,锻炼学生创新思维,并提升学生解决实际问题以及创新思维方面的能力。

摘要：道路服役期间破损问题频发,严重威胁行车安全。现通过解答公众关心的道路破损相关问题,科普专业的交通知识,揭示道路破损的成因及应对措施。首先,分析了道路损坏的主要原因,包括水损害、超载运输、施工质量不均以及高温影响。其中,超载运输被认为是主要因素。在道路强度与稳定性提升策略方面,指出了设计中应综合考虑道路性能与经济性,而非单纯追求强度。此外,还介绍了现代抑尘技术,如自动喷淋系统、挡风抑尘墙、雾炮降尘及化学抑尘剂的应用。对于旧路改建,现有技术允许在原有路面上加铺沥青层,从而避免完全铲除旧路。最后,探讨了废弃材料的再利用技术,包括再生混凝土和再生沥青,强调了这些技术在资源节约与环境保护中的重要性。通过科普,旨在提高公众对道路破损的科学认知,激发其更多的对道路学科的兴趣与关注。

摘要：城市交通拥堵问题促进了全球范围内“公交优先”政策的广泛实施。公交专用道作为一项经济高效的关键措施被广泛采纳。然而,公交专用道利用率不足的问题仍长期存在,不仅未能充分发挥其缓解交通压力的潜力,还会造成资源浪费,甚至加剧拥堵,引发社会矛盾。为应对这些挑战,国内外许多城市开始探索多功能专用道模式,致力实现公交车、高承载率车辆(HOVs)、勤务车和应急车辆的共享共用,综合服务于多模式优先交通,以提高道路资源利用效率。文章全面梳理了多功能专用道的起源、发展、应用及设计方法,回顾了国内外研究动态,分析了动态公交专用道、HOV车道等多种形式,探讨了设计中的交通瓶颈问题,强调了关键节点开展规范化集成设计的重要性和紧迫性。研究为在有限资源下优化道路使用权组合设计和建立有效的管理机制提供了理论和实践指导。

摘要：探索了车联网环境下设置自动驾驶重型卡车(简称智能重卡)专用道的可行性和有效性。以上海市两港大道快速路为研究场景,通过分析实际交通状况,设计正常路段混合交通流下的智能重卡专用道运行规则,构建三车道元胞自动机模型,利用Matlab开发仿真程序,从交通流密度、流量、平均速度等方面对不同网联自动驾驶汽车(CAVs)渗透率条件下的仿真结果进行分析。结果表明,在智能重卡比例0.2、CAVs渗透率0.4~0.7的情形下,设置智能重卡专用道对提升道路通行能力效果显著,且能提高整体交通流的平均速度;尤其当CAVs渗透率达0.6时,效果最佳,道路通行能力提高约23%。

摘要：为向路面结构设计和沥青混合料抗剪设计提供参考,用室内环道试验数据建立了基于抗剪性能的车辙预估模型,并与现有车辙预估模型进行了比较.为了标定该车辙预估模型,采用2条高速公路沥青路面现场实测数据,对车辙预估值和实测值进行了比较.结果表明:与现有车辙预估模型相比,除综合系数有差别外,其余参数值相差较小;当修正系数为0.361 3时,预估值和实测值吻合较好.

摘要：根据叠合加筋土挡墙错台间距的变化 ,分析其简化破裂面和上部墙体对下部墙体附加应力的分布规律 。

摘要：为研究超千米级碳纤维增强塑料(CFRP)与钢组合拉索斜拉桥动力性能,参考苏通大桥设计参数,选择优化的组合拉索面积比,分别建立1 400 m CFRP与钢组合拉索斜拉桥有限元模型以及全钢、全CFRP拉索斜拉桥2个对比模型.首先,对组合拉索斜拉桥以及对比模型的固有频率和振型进行计算.然后,选择典型地震波进行地震动响应时程分析,并分别研究一维激励和三维激励2种输入形式.最后,采用规范法,从颤振稳定性、静力扭转稳定性以及抖振振幅估计3个方面对抗风稳定性进行分析.结果表明:采用合理优化面积比0.35,可使CFRP与钢组合拉索斜拉桥的抗震性能不仅优于传统钢拉索设计以及价格昂贵的全CFRP拉索设计,而且其主要构件内力数值也较低;对于抗风稳定性,组合拉索斜拉桥略低于全钢拉索设计,但明显优于全CRFP拉索设计,可在减轻拉索自重的同时提高其经济性能.