摘要：钢桥面板在车辆荷载作用下,容易产生较大的局部变形。国内对于桥面铺装应力应变分析多采用有限元,实桥长期监测仍然处于空白阶段。该文依托桃浦路蕴藻浜大桥项目,对实桥监测过程中的传感器布设进行了研究。从不同结构、不同用途传感器选取方面入手,对传感器的埋设方案,安装方法进行详细介绍,为以后工程中传感器使用提供了借鉴。

摘要：“生活型”旅游古镇是指位于城市中心城区且古镇内存在常住居民的旅游古镇，旅游性交通和生活性交通在时空上的重合给其交通系统带来严峻挑战。本文从动态交通、静态交通两方面入手。分析该类旅游古镇的现状交通特征，总结出古镇交通系统的运行特征为“淡季良好旺季瘫痪、动态尚可静态不足”，甄别具体交通问题。结合该类古镇的交通特征，分析现有景区交通组织模式的适用性，提出多对象式交通组织模式，在传统管控式交通组织模式的基础上，借助智能交通手段将面向对象扩展为游客和当地居民两部分，综合考虑旅游交通和生活性交通两种需求，实施针对性措施。

摘要：当前国家大力发展市域(郊)铁路,推动都市圈轨道交通“四网融合”。市域(郊)铁路作为“四网”中的重要层级,是“四网”中功能定位最为多变的轨道交通层次,针对市域(郊)铁路特征,对市域(郊)铁路互联互通的含义和必要性进行分析,研究和界定市域(郊)铁路二种互联互通模式和相应互联互通模式下市域(郊)铁路的设计技术要求,基于不同互联互通模式探讨相应的市域(郊)铁路开行方案,可为我国都市圈轨道交通“四网融合”发展和市域(郊)铁路规划建设提供借鉴。

摘要：在对比分析某市轨道交通列车5 min以上延误原因及特征的基础上,对不同列车运行控制制式的故障模式和可靠性进行了分析和建模计算。基于赋时Petri网建模方法,对CBTC(基于通信的列车控制)+BM(基于固定闭塞的点式列车自动防护模式)和CBTC+TBTC(基于数字轨道电路的列车控制)系统在降级模式切换时对列车运营延误的影响进行仿真分析。结果表明,当BM设计运行间隔较小时,列车延误可控制在5 min内;当TBTC设计运行间隔在100 s左右时,列车延误不超过2 min。对不同列车运行控制制式可靠性以及通信故障对运营延误影响的分析可为城市轨道交通线路信号设计、信号制式选取及实际运营提供参考。

摘要：交通运输业是目前主要的污染排放源之一,鉴于铁路运输在绿色环保方面的优势,引导货流从公路转向铁路已经成为降低货运行业环境污染的重要举措。研究了公路与铁路竞争条件下考虑环境成本的货物运输方式选择问题,量化分析了环境成本对货物运输方式选择的影响。首先利用各类污染物排放量与成本因子测算单位环境成本,并采用Logit模型对货物单位时间价值进行标定。基于此,综合考虑运输成本、时间成本和环境成本,以最小化社会总成本为目标构建了公铁运输网络间货物运输方式选择模型。以山东省公路网和铁路网货运数据进行了实例研究,分析了环境成本系数变化对运输方式选择和路径决策的影响。结果表明,考虑环境成本后,铁路货运市场份额将会提高,运输成本和污染物排放量则有所降低。

摘要：以武汉轨道交通香港路站为例,开展换乘站客流流线优化研究。总结了运营后轨道交通换乘站的流线优化方法,提出了具有适用性的流线优化流程和流线时间计算模型。针对客流流线中的冲突点,应用流程再造法得出流线优化方案,并通过流线走行时间计算模型对优化方案进行计算和验证。验证结果表明,优化流程和计算模型具有可行性和参考性。

摘要：以合肥地铁2号线浅埋暗挖隧道工程为研究背景,运用数值模拟和现场实测的方法,研究隧道开挖影响下埋地管线变形及受力问题。研究结果表明,管材、管径、管线所处地层、管隧间距及开挖工法是影响管线受力变形的主要因素。提出了施工时需要特别重视的工况及工况组合。

摘要：系统仿真实验教学是以学生动手编写仿真程序为抓手,以实现系统动态运行过程模拟和系统状态呈现为目的的教学环节。对系统仿真实验教学进行设计,提出了多场景案例、多平台仿真技术的实验教学建议,探讨了多智能体仿真技术在实验教学中的应用,有效促进了学生对随机过程生成等基础理论知识的理解,提高了学生的编程动手能力、团队协作能力、问题解决能力及表达能力,为培养新工科背景下的交通运输专业复合型人才提供了有效途径。

摘要：当前我国高速铁路建设取得巨大成就,同时快递业发展迅猛,国家层面十分重视高铁快运的发展。我国大部分铁路枢纽内客货共线铁路与高速铁路线路设有联络线联通,为高速货运动车组运行至既有铁路货场提供了条件,在分析高速货运动车组技术特征与运用方式的基础上,结合高速货运动车组作业流程,基于已下线的高速货运动车组的参数和限界情况,从线路联通性、列控系统匹配性、货场布置形式、车站和货场线路、场库设备以及货场线路设计标准等方面,系统探讨了既有货运设施服务高速货运动车组的适应性,得到有条件的既有货场服务高铁快运完全可行的结论,研究结论可为未来高速货运动车组运用场地选择和传统铁路货场转型提供参考。

摘要：研究了中国提速线路轨道不平顺谱估计方法,提出了中国提速线路轨道不平顺谱。为提高功率谱的精度,首先利用线性插值剔除异常值、EMD模态分解法消除趋势项并进行滤波处理。基于最大熵法和Welch法统计得到提速线路轨道不平顺谱,并对比分析了不同月份的轨道不平顺谱的特性,采用非线性最小二乘法拟合提出中国提速线路轨道不平顺谱表达式及拟合参数。研究表明,利用Welch法和最大熵法计算提速线路轨道不平顺谱,最大熵法计算得到轨道谱的分辨率和精度优于Welch法;对比基于非线性最小二乘法的3种拟合函数,nlinfit函数能较好地拟合提速线路轨道不平顺谱。提出提速线路轨道谱拟合参数,为提速线路的养护维修、优化设计等提供参考依据。