摘要：为研究多层自复位框架结构整体抗震性能,进行一个1/4缩尺比六层自复位框架结构模型的模拟地震振动台试验,研究该结构的动力特性及其在7度多遇至7度极罕遇4个水准地震作用下的动力反应和破坏情况。试验结果表明:在多遇以及设计基本地震作用下,结构构件无可见裂缝和损伤;随着输入地震动峰值的增加,结构损伤增加,但损伤主要集中在梁、柱端的表面混凝土,构件自身几乎没有损伤,表明自复位混凝土框架结构的抗震性能良好;在7度罕遇地震作用下,主体结构最大层间位移角为1/62,自复位框架的节点开始张开;在7度极罕遇地震作用下,模型节点张开更加明显,角钢进入屈服阶段,而主体结构的最大残余位移角仅为1/2533,证明结构具有很强的自复位能力。

摘要：随着对地震动特性研究的不断深入,长周期地震动对长周期(自振周期6~10 s)建筑结构的不利影响已引起广泛关注。然而,现行建筑抗震设计规范对长周期地震动的考虑存在不足,设计反应谱长周期段的合理性仍需借助大量含长周期分量的地震动数据加以验证。因此,以GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》反应谱为基础,结合天然长周期地震动统计特性,进行天然地震动反应谱与抗震设计反应谱的对比分析,结果表明:设计反应谱存在长周期段取值明显偏大、速度谱及位移谱在长周期段形状与实际地震动的统计特性有差异等问题。为此,将上海地区设计反应谱的结构自振周期由6 s扩展至10 s,可以涵盖更长自振周期的结构,而隔震设计反应谱将下降段由曲线与直线相结合改为全部曲线,可以更好符合实际地震动的统计特性。算例分析结果同样表明,以设计反应谱为依据得到的长周期结构响应规律均与设计反应谱谱值的大小规律一致,证明提出更加准确的长周期设计反应谱对长周期建筑结构抗震设计至关重要。

摘要：对某地铁上盖层间隔震结构进行基于隔标的楼层水平向减震系数研究。B3区小学在9m标高板上进行转换,盖下1层,盖上4层;B6区幼儿园在15m标高板上转换,盖下2层,盖上3层,均采用层间隔震框架结构。首先采用复模态振型分解反应谱法的等效弹性迭代计算出结构的周期,并根据反应谱曲线计算出隔震前后相应周期点的水平地震影响系数,从而大致推定出上盖结构的减震系数。计算结果表明,隔震层的设置会对盖下产生不利作用,使盖下结构的楼层剪力放大10%~24%。如果将隔震层近似理解为弹簧,上部结构位移的放大将对盖下产生拉拽作用。隔标采用包含隔震层的"一体化直接设计法",将上盖结构的设防水平提高到中震弹性是合理且经济的。但隔标将盖下的设防水平提高到中震弹性后,大幅提高了盖下的性能水平。从反应谱和时程分析法均可看出,隔震层的减震系数大于上部楼层,减震系数应取上盖底层,不应取上支墩层。

摘要：预应力预制混凝土剪力墙通过后张拉高强无黏结预应力筋将分段预制墙板拼装成整体,剪力墙与基础连接处布置若干普通钢筋以增强墙体的耗能能力。预制剪力墙在侧向荷载作用接缝处张开,依靠重力荷载和无黏结预应力筋提供恢复力。参照现行规范和已有的试验结果,给出了预应力预制剪力墙的性能目标,提出了预应力预制剪力墙截面设计方法,包括剪力墙截面尺寸、预应力筋、耗能钢筋以及墙脚约束混凝土设计。以4层预应力预制框架剪力墙结构为算例,采用有限元分析软件Open SEES建立数值分析模型,结果表明本设计方法可满足预期目标,进而验证了设计方法的合理性。

摘要：采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。现有拉索阻尼器设计理论均假定索的两端为固结;然而,随着斜拉桥跨度的增大,桥梁结构整体刚度下降,主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响成为大跨度斜拉桥拉索减振设计需要考虑的问题。该文建立了索、梁和阻尼器组合系统的简化理论模型,并对其进行了复模态分析。以跨径分别为400m、650m和1km的3座斜拉桥主跨最长索为算例,分析了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响,指出了现有阻尼器设计理论的不足。分析结果表明:主梁振动降低了拉索附加阻尼器的减振效果;在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中,必须考虑主梁参与振动的影响。

摘要：本文提出一种可恢复功能结构体系——自复位支撑-摇摆框架结构体系,旨在同时实现较大刚度、自复位能力以及构件间的变形协调。针对可恢复功能结构体系防震能力强的特点,已建立了可恢复功能结构体系"小震及中震不坏,大震可更换、可修复,巨震不倒塌"的抗震设防四水准目标。文中结合可恢复功能结构体系四水准性能指标,采用基于位移的抗震设计方法,进行了自复位支撑-摇摆框架结构设计。以一幢四层结构为例,给出了四水准抗震设防目标下的基于位移设计方法算例,并建立了ABAQUS有限元数值模型,进行了弹塑性时程分析。分析结果表明,按文中方法设计的自复位支撑-摇摆框架体系可满足可恢复功能结构体系抗震设防目标,达到各性能指标要求。

摘要：对于围护结构的设计风荷载（一定重现期的极值风压）,目前工程上普遍采用最不利值方法进行估算,这类方法不符合概率统计意义。只有统筹考虑极值风速和极值风压系数的随机性、方向性及相关性才能给出较为准确的设计风荷载。为此,提出一种全面考虑极值风速和极值风压系数随机性和方向性的围护结构设计风荷载概率估计方法。首先,提出了极值风压计算所需的三个要素,即各风向的极值风速分布、Cook-Mayne极值风压系数和风向相关性;然后,通过极值风压的概率分布理论分析,给出一个以上述三要素为输入的计算过程简便实用的围护结构风荷载估算公式;最后,以上海地区一栋高层建筑为例,通过与工程上常用最不利值方法相比,验证了本文方法的精确性和实用性。

摘要：国际学术界公认的结构强健性,是指结构系统抵抗未曾遇见或超乎正常的环境作用的能力。为了突出风灾的未曾遇见性和超乎正常性,文章率先将结构强健性的理念引入桥梁抗风设计与颤振评价中,定义桥梁抗风强健性包括强度、刚度和稳定3个方面,并提出采用桥梁可以抵抗的设计风速的重现时间来表示抗风强健性。针对桥梁抗风稳定中的颤振强健性评价问题,建立用4个随机变量表示的颤振安全域度随机模型,提出采用等效中心点法来计算颤振强健性的可靠指标、失效概率和重现时间。基于提出的颤振强健性评价方法,对4座已经建成的大跨度桥梁和4座将要建设的大跨度桥梁进行颤振强健性分析。

摘要：为研究特高压直流输电系统抗震可靠度,首先将特高压直流输电系统划分为不同的子系统,分析各子系统间的故障逻辑,基于状态枚举法,以震后系统输电能力期望为评价指标,建立了系统抗震可靠性评估模型。然后以某特高压直流输电系统为算例,对其中的重要电气设备采用有限元数值模拟的方法进行抗震可靠度分析,在此基础上分析了该系统的抗震可靠度以及各设备抗震可靠度对系统可靠性的影响程度。结果表明,按照现行电气设备抗震规范设计的电气设备在抗震设防烈度下有较高的可靠度保证,但由于特高压直流输电系统的复杂性,系统依然存在着一定的安全隐患,电气设备的抗震可靠设计要求有必要进一步提高。

摘要：提出了一种新型可更换连梁,在连梁中部设置O型钢板-黏弹性组合型阻尼器.进行了黏弹性阻尼器、O型钢板阻尼器以及组合型阻尼器的低周反复加载试验,结果表明组合型阻尼器具有很强的耗能能力和变形能力.提出了带组合型阻尼器的可更换连梁的结构设计方法,并对带该可更换连梁与带传统钢筋混凝土连梁的一个超高层结构在风荷载和地震作用下的反应进行了对比分析.分析结果表明,在风荷载和小震作用下,黏弹性阻尼器开始耗能,O型钢板阻尼器处于弹性状态;在大震作用下,O型钢板阻尼器屈服,与黏弹性阻尼器共同耗能.组合型阻尼器在风振和不同水准地震作用下均能发挥消能减震作用.带新型可更换连梁的结构具有比传统结构更好的抗风和抗震性能.