摘要：在汶川大地震中,变电站的大量电气设备受到了破坏。作为变电站的一种主要设备,断路器的抗震性能需要进行研究。根据地震中断路器的实际破坏情况,采用220kV单极瓷柱式断路器的足尺寸真型试件进行了地震模拟振动台试验研究。通过测定其在不同地面运动输入作用下设备关键部位的加速度、位移、应变等主要参数,研究了此断路器设备结构的动力特性、抗震性能以及支架的受力性能,并综合评定设备的抗震性能。试验结果表明:断路器的支柱瓷瓶根部处于复杂受力状态,是该设备抗震的薄弱环节;断路器的抗震设计要考虑下部支架对上部设备的动力放大效应。

摘要：通过对国内四个不同电厂空气冷凝汽器支架结构体系的现场动力特性测试,根据功率谱和传递函数分析,得到不同结构形式的空气冷凝汽器支架结构的实际动力特性参数;并通过对实测结构的有限元模态分析,对比实测结果和理论分析结果,得到该类结构的基本振型为空间扭转振型;在实测分析和理论计算的基础上,通过分析不同因素对结构基本自振周期的影响,讨论空气冷凝汽器支架结构体系基本自振周期的计算方法,根据优化拟合法,以标准剩余差最小为目标,得到估算该类型结构基本自振周期的计算公式。

摘要：风荷载是控制围护结构设计的主要荷载，工程中常常直接采用围护结构上的测点风压极值的最大值 进行围护结构设计。但作用在结构上的风压并不是完全相关的，这导致围护结构上不同部位的脉动风压 产生的作用效果在一定程度上相互抵消，总的风荷载作用效果将随围护结构尺寸的增大而减小，这种现 象称为围护结构风荷载的尺寸折减效应。

摘要：风灾调查显示大部分低矮建筑破坏都是从屋盖开始的，一般由最初的局部屋盖破坏逐渐扩展，最终导致整个屋盖破坏甚至房屋倒塌，局部风压极值对于低矮建筑抗风设计具有非常重要的意义。

摘要：我国东南沿海，台风发生频繁，且近年来台风造成的损失有逐年增多的趋势。台风造成的建筑物的 结构破坏主要发生在低矮建筑物上，特别是没有经过工程设计并且缺乏维护的居住建筑。

摘要：结合实际工程采用的预制构件拼装箱涵结构,研究运用三维有限元数值模拟,考察其横断面错缝以及拼装箱涵沿隧道纵向分布的节段间接缝对地震响应的影响。建立包括地基土和明挖隧道的分析模型,采用设防上海人工地震动输入,计算得到隧道结构构件和接缝在地震作用下的内力和变形响应。结果表明:地震动力作用对结构内力影响最大的位置位于隧道侧墙上部;横向地震作用引起结构的内力和层间位移响应比纵向地震作用更为显著。同时,箱涵节段的低拼纵缝以及节段间接缝张开量随动力作用发生波动,节段高拼纵缝在动力作用过程中未发生张开。

摘要：某景观桥采用长悬臂变宽单箱梁截面形式,为真实地反映施工方式对于变宽桥梁受力的影响,本文首先介绍了纵、横向梁格的划分方法,在此基础上采用MIDAS CIVIL有限元软件建立梁格模型,同时在考虑不同施工阶段的情况下与单梁模型进行受力对比,通过误差判断梁格法具有较好的计算精度;同时由于该桥承受上部亭子的重量,对该桥设置了横向预应力束,为保证施工阶段桥梁的受力安全性,对比分析了不同纵横向预应力钢束张拉顺序对于结构主要受力效应的的影响,为该桥的设计验算提供依据,同时该桥的设计方法对于同类长悬臂变宽箱梁桥建模及施工方法具有借鉴意义。

摘要：《建设工程抗震管理条例》现已颁布施行,其中规定了新建学校建筑应当采用减隔震技术并保证设防地震下正常使用功能。本案例为四川省首批采用《建筑隔震设计标准》(GB/T 51408—2021)设计并实施的高烈度区新建学校项目。项目使用PKPM-GZ软件进行了隔震设计,并用ETABS软件进行了验证分析。介绍了新标准复振型分解反应谱整体设计法的隔震设计流程及关键控制点,对目前存在争议的部分提出了讨论和相关建议,为推广和应用《建筑隔震设计标准》进行隔震项目设计提供了参考。

摘要：台风是影响我国沿海地区大跨度、高耸结构安全的关键荷载,台风风剖面与常规良态风风剖面存在显著差异,准确评估台风设计风剖面对于指导沿海结构的抗风设计具有至关重要的意义。基于此,选取了国内外8种主要的规范和标准设计开阔地貌的风剖面,并将其与实测台风风剖面进行对比,发现现行规范在描述台风风剖面时,难以充分反映其随高度和空间位置的变化特征。针对这一不足,提出了三种台风设计风剖面的方法,分别是:1.基于规范建议设计风剖面;2.设计不同高度相同重现期的组合风剖面;3.设计基于特定高度及重现期的真实风剖面,其中方法2和方法3考虑了台风剖面随高度的变化特征。研究结果表明,方法2和3所得的风剖面均大于规范风剖面,方法2获得的风剖面与方法3的平均风剖面较为接近,但方法2获得的风剖面在真实台风中可能并不存在,且方法3有接近一半的真实风剖面高于方法2的结果。进一步分析表明,现行规范中推荐的风剖面可能低估了台风实际风剖面的强度。同时,仅基于不同高度处100年重现期的风剖面也无法全面地反映台风的真实风剖面特性。因此,在考虑风对建筑物的静力响应时,建议采用方法3所得的风剖面作为台风设计风剖面,以确保结构的安全性和可靠性。