摘要：文章给出了我国隧道CAD技术的回顾及评析,指出了我国隧道CAD技术的发展趋势及当前隧道CAD开发者应着手解决的问题。

摘要：地下工程由于所处环境的复杂隐蔽,施工条件和施工方法各异等因素,在进行有限元数值建模时,存在数据量大,网格不易自动生成,人机交互频繁和重复建模等特点。借助交互式辅助系统进行建模是常用的手段之一,但其建模效率并没有明显改善。利用地质模型能最大程度地表达地质实际的特点,探索一种异于传统建模方式的复杂地下工程有限元地质模型转化建模技术,来自动完成整个建模工作。其整体建模思路为地质模型→初始模型→计算模型,并需采用区域切割技术、表面模型重构技术和有限元网格自动剖分技术来逐一实现。通过编程实现,将此技术应用于基坑开挖工程中,极大地提高了整体建模效率,为地下工程有限元建模提供了一种新思路。

摘要：近年来全球范围内的地震灾害表明,地下结构在强地震作用下并没有预料的安全,针对铁路和公路隧道、地铁车站和区间盾构隧道的抗震设计研究已经有一定的基础,而对于大型公用地下工程如地下停车场、地下变电站、地下商场等的研究并不多,对此类地下结构的抗震性能研究意义重大。本文在地下结构的震害和岩土非线性动力计算方法研究的基础上,采用数值方法,对某大型地下结构进行了完全非线性地震动力时程分析,采用二次开发的土体非线性动力本构模型,模拟土在循环荷载作用下的动力特性。采用100年超越概率2%的强地震波作为地震动输入,对某大型地下停车场的地震反应进行了分析,重点分析结构的内力发展过程,并与三维等效地震荷载法计算结果进行对比。数值模拟结果能够合理地计算地下结构的内力和变形,能够很好地标识出地下结构的薄弱部分,对地下结构的抗震设计有很好的指导作用,可以为其他大型地下结构抗震计算的参考。

摘要：为合理分析连锁墙自身特性和时空因素对其受力变形的影响,需要对常规的基坑围护结构二维增量法进行改进。开展连锁墙界面剪切试验,获得不同注浆材料下的桩-桩界面特性,并基于此推导出连锁墙总刚度矩阵表达式。将考虑桩-桩相互作用的连锁墙刚度引入基坑围护结构三维增量法,同时在基于Sigmoid函数的墙体位移-土压力关系公式中引入时间变量,采用考虑位移与时间的非极限土压力取代极限土压力,并利用Merchant黏弹性模型模拟基坑暴露状态下m值随时间的变化特性,由此建立一种连锁墙时空变形分析方法。通过工程案例验证方法的合理性,并分析不同工况下的连锁墙变形与内力。试验与计算结果表明:采用M20和M30砂浆作为注浆体时,连锁墙中桩-桩界面的受力-变形可分为5个阶段,该切向行为可简化为理想弹-塑性模型;界面剪切刚度和峰值剪应力随着注浆砂浆等级的提高而增大,而临界相对位移则较为接近;增加界面剪切刚度和接触长度可提升连锁墙的整体刚度,从而扩大坑角效应的作用范围;采用常规等级砂浆注浆体对于减小连锁墙中部最大侧移的作用有限;连锁桩桩身弯矩随其时空变形的增加而增加。研究成果为连锁墙时空变形分析提供了一种较为合理的计算方法,可为连锁墙基坑的设计优化和变形控制提供参考。

摘要：珠三角地区的软土具有含水量大、压缩性高、承载力低等特性,对基坑工程的设计和施工都提出了更高的要求,深基坑支护设计和施工面临诸多挑战。因此,本文以珠三角公路隧道深基坑工程为背景,采用岩土有限元分析软件MIDAS/GTS对该工程的开挖过程进行模拟,分析地层参数对软土深基坑变形的敏感度。研究结果表明:地层的弹性模量变化对基坑变形最为敏感,其次为内摩擦角,粘聚力的敏感度最低,数值计算结果为深基坑支护设计和施工提供了指导性建议,同时还为类似工程的敏感性分析问题提供了借鉴方法。

摘要：岩石单轴压缩变形试验是地下工程勘察中的基本力学试验。本文根据混合片麻岩单轴压缩变形试验的峰前应力—应变曲线,把其破坏过程分为裂纹闭合阶段、线弹性变形阶段、裂纹稳定扩展阶段和裂纹非稳定扩展阶段,并采用滑点回归分析技术得到了混合片麻岩各阶段裂纹临界应力值,即:裂纹闭合应力为23MPa,裂纹起裂应力为45MPa,裂纹损伤应力为86MPa,最后进行了单轴压缩下混合片麻岩脆性破坏过程细观模拟分析,为工程支护设计和围岩破坏机理分析提供参考。

摘要：从渗透各向异性轴对称Biot固结的控制方程出发,构造出Laplace-Hankel变换域内的状态方程,利用Cayley-Hamilton定理推导出单层饱和地基的传递矩阵。结合多层饱和地基的连续条件、边界条件、以及抽水作用面的连续条件,运用传递矩阵法求得了渗透各向异性饱和层状地基内抽水问题在积分变换域内的解。通过Laplace和Hankel数值逆变换,获得了相应问题在物理域内的真实解。分析讨论了土体的渗透各向异性参数及及抽水时间等因素对饱和地基地表沉降的影响。

摘要：上海市中环线虹许路北虹路下立交工程是目前世界上在饱和含水软土地层中施工的横截面最大的管幕法工程。为了充分研究箱涵顶进过程中管幕的力学作用,根据相似理论,按照实际工程状况进行了室内模型试验,得到了箱涵推进过程中地面和顶部管幕的竖向位移,以及管幕下土压力的变化特征,发现箱涵前端一定范围内的地层主要表现为竖向沉降变形,顶部管幕在箱涵推进过程中起到一定的承载作用,这对于稳定箱涵前端开挖面是有利的。试验结果对实际工程的设计与施工提供了一定的参考。

摘要：该文搜集上海地区三十多项旁压试验资料工程,以及近133组静载荷试验,经过分析、统计、比较, 得出根据旁压试验确定单桩竖向极限承载力的公式,表明该公式的普遍适用性,是对静载试验方法 的有益补充。同时对379组分别采用旁压和静探试验估算的单桩承载力的比较,表明采用旁压试 验方法估算的单桩承载力与静探方法基本吻合。

摘要：双排钢板桩结构是由两排钢板桩、桩间土和拉杆组成的挡土、止水复合结构,由于其较土石围堤占地面积小、施工速度快,较钢板桩整体性好,抗地震和波浪等动力稳定性好,在水利、水运、海岸工程中广泛应用。但由于钢板桩受地质条件影响较大,其使用效果和投入成本不尽相同。本文重点搜集和调查了国内外海岸带工程中使用双排钢板桩的工程案例,分别针对岩溶发育的岩性地基,高渗透性的砂性地基和深厚淤泥质软土地基对双排钢板桩的性能影响和设计约束进行分析。结合原有地质条件和设计资料,采用有限元软件补充计算分析,分析研究在各种不同类型的工程地质条件和水文条件下双排钢板桩的应用效果,总结双排钢板桩在海岸带不同工程地质条件下的适用性。发现在岩溶发育地层施工双排钢板桩需要防止打桩造成垂直度差和岩溶连通性带来的渗漏问题;在砂土地层需要防止钢板桩倾斜变形造成锁扣止水性能劣化,进而导致渗漏水甚至出现流砂;在淤泥地层施工时打入桩施工和桩身止水性能都能得到保证,但可能发生较大桩身整体变形,同时应考虑内侧坑底加固以避免踢脚稳定性破坏。本文的研究对发展海岸带生态工程地质和沿海韧性水工建筑物具有工程指导价值。