摘要：深部复合岩体隧道开挖过程中,抗压强度比是影响围岩稳定的重要因素。引入考虑胶结尺寸的微观接触模型,采用二维离散元方法对深部上软下硬复合岩体隧道开挖进行了数值模拟,分析了强度比对围岩胶结破坏、最大主应力及扰动区的影响。结果表明,随着抗压强度比的增大,隧道开挖引起的围岩胶结破坏率与扰动区逐渐增大,胶结破坏形式以拉剪破坏为主;最大主应力沿围岩环向呈下垂的滴水状分布,沿径向在软岩中先减小后增大,在硬岩中逐渐增大;随着抗压强度比的增大,最大主应力沿径向在硬岩区变化幅度减小,在软岩区变化幅度增大。

摘要：随着经济的高速发展,审美水平的不断提高,人们对桥梁的要求已不仅仅局限于其功能,而是同时关注其景观效果。尤其在一些小型桥梁、人行桥上更是明显体现了景观要求。本文对太原市滨河东路上三座人行天桥的景观设计思路和结构总体设计进行了介绍。

摘要：我国人行桥正朝着大跨径和纤薄轻巧方向发展,由于我国人行桥设计规范发布时间较早,对于中大跨径的人行桥人致振动控制方面的适用性较差。通过对目前国际上主流的几个人行桥设计规范的比较,得出德国人行桥设计指南EN03(2007)更为适合于中大跨径的人行桥人致振动设计指导。以某已经建成的公园外中等跨径轻柔简支人行桥为例,参考德国EN03(2007)设计指南基于不同行人同步率和人群密度下的2种人群荷载形式,应用直接共振理论,对落入敏感频率范围的横向侧弯振型,通过有限元分析,计算得到2种不同行人动荷载下主梁跨中横向加速度响应时程曲线,对结构的舒适度进行分析,并通过调整支座类型提高结构横向刚度,达到改善桥梁舒适性的目的,为其他人行桥人致振动响应和舒适性研究提供一定的借鉴作用。

摘要：主梁沿梁的长度方向由两种不同材料组成的斜拉桥称为混合梁斜拉桥,一般主跨的梁体为钢梁,边跨的梁体为混凝土梁。某跨铁路桥是一座独塔混合梁斜拉桥,跨越既有铁路线,为了避免施工对铁路影响,采用转体法施工。论文介绍了该桥的结构设计要点以及施工流程,模拟整个施工过程的不同施工阶段,分析计算了不同施工阶段的斜拉索拉力,主梁变形形状,主要构件应力验算结果。为了精确配重,保证结构的稳定,提出称重配重的一般方法及原理。论文计算结果可为该项目施工控制提供理论依据,为类似工程提供参考和借鉴。