摘要：本文针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限,引入自适应控制理论,通过对结构参数进行有效识别,降低计算模型与实际结构之间的误差,使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳.

摘要：在结构力学和材料力学的基本理论基础之上,根据平面杆系结构的基本理论,将钢-混凝土组合梁简化成双层梁单元,在以剪力钉剪力与滑移近似为线性关系的假设前提之下,结合目前国内外比较成熟的钢-混凝土组合梁界面处滑移的基本微分方程,推导了钢-混凝土组合梁,在温差、收缩作用下,界面处剪力作用的分布理论。最后结合参考文献中的模型试验结构,将理论计算结果和有限元计算结果所做的对比分析表明,文中提供的计算分工,可为钢-混凝土组合梁在温差、收缩作用下界面处剪力作用的计算提供一定的参考依据。

摘要：钢桥面板厚度小,铺装层的相对刚度较大,钢桥面板疲劳设计时,应该考虑铺装层与钢桥面板的共同作用。假设桥面铺装与顶板没有相对滑移,采用有限元方法探讨了桥面铺装弹性模量和厚度对正交异性钢桥面板疲劳应力幅的影响。

摘要：为研究波形钢腹板组合桥梁的弯曲与剪切性能,考虑混凝土顶底板的局部弯曲,及该局部弯曲与波形钢腹板剪切变形的耦合作用,建立了一个夹层梁理论模型。该模型同时考虑横隔板的作用。基于提出的夹层梁模型,进一步提出了一种有限元梁单元,以方便进行实际工程设计计算。采用试验的方法验证了建立的夹层梁理论模型的可靠性。研究结果表明:整体上应变沿截面高度线性分布的假设是适用的,但是在集中力与横隔板附近局部区域该假设不成立。在这些局部区域,由于顶底板局部弯曲与波形钢腹板剪切变形的耦合作用以及横隔板作用,混凝土顶底板会出现正应力与剪应力集中,进而可能导致局部破坏,在设计时应引起注意。

摘要：以某大交通、重交通高速公路一座严重下挠和开裂的(65+100+65 m)PC连续梁桥为加固工程实例,介绍了桥面铺装采用LC40轻质砼减载和箱梁内增设体外预应力相结合的主动加固方案。分析了轻质砼的加固效果和优越性;阐述了轻质砼配合比设计,主要力学性能指标,施工工艺,质量改善的具体措施。采用轻质砼能大大减少体外预应力束的用量,减少了结构恒载效应,增加了结构承载汽车活载的能力,提高了桥梁结构加固效率。

摘要：为研究大跨度悬索桥主缆内部在考虑施工初始积水状态下的温湿度变化规律,根据主缆内部多孔介质的特点,基于温度场辐射、对流与传导分析理论、非饱和多孔介质渗流理论、气态水非稳定扩散规律,提出了一种考虑初始积水条件的主缆内部温湿度变化分析方法。以某悬索桥主缆为对象,建立了主缆内部温湿度变化模拟的二维数值模型,并拟定了相应分析参数。通过日温度与湿度数值模拟研究,获得了温度与湿度日变化规律,进一步比较了全年不同气候条件下主缆内部温湿度变化。分析表明,主缆内部温度场变化与太阳运行轨迹密切相关,空气含湿量随外界温度的升高而上升,温度越高,含湿量越高且分布越不均匀,即在一定的初始含水条件下,主缆外界温度变化为内部湿度变化的驱动因素。

摘要：“情感”二字被越来越多的用于表达建筑，表达空间，说明由于社会的进步，时代的发展，人们更多的需求是自己所生存空间的舒适程度，这种舒适程度不仅要求设计师在设计过程中要考虑最基本的设计因素，更多的是要考虑人们的情感因素，考虑人们的心理接受，其设计原则必须满足人体尺度和人文尺度两大方面，以满足人类发展的需要。

摘要：能源是人类生活中最重要的资源，是关于我们现实和未来生存发展的最基本、最核心的动力问题。目前，我国正处于国民经济快速发展时期，中国经济高速增长的必要支撑条件之一是能源需求的巨幅增长，这对于我们这个能源资源人均拥有量大大低于世界平均水平的国家来说是一个不可承受之重。所以我们有权利也有责任在设计工作中认真考虑节能问题，并把节约电能放在首位。

摘要：本文结合桥梁设计课程的教学体系,开展了针对教学改革和建设的问卷调查分析,并就教学方式和教学内容上进行了学生与教师之间更深入的探讨,实践证明现行教学方法起到了提高学生工程设计能力的作用,在教学手段上还有待完善。

摘要：本文通过对钢与组合结构桥梁课程设计教学现状以及问题的分析,结合既往课程设计的教学经验,从提倡项目教学法、设计分段实施、教学手段多元化以及设计内容多样化等方面对课程设计的改进提出了建议。通过进一步整合钢与组合结构桥梁理论教学与课程设计的内容,达到提高钢与组合结构桥梁课程设计教学效果的目的。