摘要：为研究设置横系梁对混凝土双柱墩横桥向地震反应的影响,基于Open SEES有限元软件,建立了无系梁以及考虑系梁的双柱墩有限元模型,应用非线性时程方法,研究了无系梁、假设系梁保持弹性以及容许系梁屈服对于双柱墩地震反应的影响,在此基础上,分析了系梁与立柱屈服强度比、刚度比以及地震动强度等因素的效应。结果表明,与要求系梁保持弹性相比较,容许系梁屈服对于墩顶地震位移需求影响不大,而可以有效减小系梁与立柱节点弯矩以及墩底截面曲率地震需求。容许系梁屈服,利用系梁耗能,不但可以有效减少系梁本身的地震弯矩需求,还可以有效改善系梁与立柱节点和墩底截面的地震反应。

摘要：采用M IDAS软件对箱梁结构进行了梁杆系和板单元的有限元分析比较,通过相同截面的连续梁和悬臂梁,分析了箱梁截面剪力滞效应的横向效应,并得出:箱梁在腹板与顶底板的连接处设置承托十分重要;在设计中考虑有效分布宽度后,仍要注意腹板处的应力峰值。

摘要：采用通用有限元ANSYS软件,研究某单塔单索面、斜横梁索梁锚固的斜拉桥主梁剪力滞效应,分别计算了箱梁顶板和底板的剪力滞系数,分析了斜拉索索力对主梁剪力滞的影响,计算结果可为同类型桥梁设计提供参考.

摘要：以往在分析减隔震桥梁的地震响应时,由于考虑到桥墩和基础应保持弹性工作状态,在基于强度的设计中偏于安全考虑桥墩一般采用毛截面刚度建立弹性梁单元模型。实际上,在罕遇地震作用下,桥墩墩底截面虽然未达到屈服状态,仍然会出现保护层混凝土开裂,并导致桥墩刚度降低。此时,应考虑对桥墩刚度进行适当修正以估计桥梁的各项地震响应参数,这也有利于实现减隔震桥梁基于位移的抗震设计。结合西部高速铁路中典型的简支梁桥结构形式,分别采用弹塑性纤维梁柱单元、弹性梁柱单元、考虑刚度修正的弹性梁柱单元模拟桥墩建立3种计算模型,探讨适用于罕遇地震作用下的高速铁路减隔震桥梁的合理计算模型。结果表明,当罕遇地震作用下桥墩位移延性超过0.5时,考虑刚度修正的弹性梁柱单元模拟桥墩的计算模型能够较好地估计桥梁各项地震响应参数。

摘要：以兰州某钢—混叠合梁拱桥为例,对钢—混叠合梁系杆拱桥索梁锚固区合理应力状态的影响因素进行了分析,采用有限元方法,将组成索梁锚固区的锚固构件厚度作为参数进行了研究,解决了设计实践中对各板厚度影响大小不明确的问题。

摘要：本文采用面向对象的计算机语言Visual C++和OpenGL，实现了桥梁结构抗震计算结果的可视化和仿真显示。

摘要：以广东省佛山市石湾特大桥为项目背景,参照国内外其他矮塔斜拉桥的设计参数,研究矮塔斜拉桥刚度参数特性,通过改变主梁刚度(梁高)、塔刚度、斜拉索面积和墩梁连接方式等设计参数,分别分析刚度参数对主梁内力和位移、塔的内力和位移、拉索应力幅和拉索活载系数的影响,确定其比较合理的取值范围。

摘要：以广东省佛山市石湾特大桥为项目背景,参照国内外其他矮塔斜拉桥的设计参数,研究矮塔斜拉桥长度参数特性,通过改变边中跨比、塔高、梁上无索区长度、塔上无索区长度等设计参数,分别分析这些长度参数对主梁内力和位移、塔的内力和位移、拉索应力幅和拉索活载系数的影响,确定其比较合理的取值范围。

摘要：给出了双塔斜拉桥的一阶竖弯频率和一阶扭转频率的近似计算公式。与传统方法或规范公式相比,推荐的近似计算公式精度更高,并且能适用于大跨度、超大跨度斜拉桥,从而为这类斜拉桥的初步设计、方案比选、校核有限元结果提供了一种更为快捷有效的依据。

摘要：为了给青藏高速桥梁方案设计提供技术支持,对青藏铁路、青藏公路桥梁运营情况开展了调研。调研起点为格尔木,终点为拉萨,全程共1183公里。从桥型选择、方案设计、病害情况等方面,对冻土区现有桥梁开展全面的分析和总结。调研发现桥梁下部墩柱开裂、路桥过渡段不均匀沉降等典型病害。结合青藏高速公路桥梁设计实际情况,分别对冻土桩基设计方法、构造;上部结构选型、路桥过渡段处置方案等关键技术问题提出了工程解决方案。