摘要：为评价悬挂胶轮列车及钢轨道梁桥的结构性能,以开封悬挂式单轨示范线为背景开展现场试验与仿真研究。开发了胶轮列车-钢轨道梁桥耦合振动分析程序,根据现场实测的胶轮车辆的空气弹簧、走行轮刚度和阻尼等力学参数,建立胶轮列车模型。对车桥动力响应的现场试验与动力仿真分析结果进行综合比较,采用相关规范对列车走行性以及轨道梁桥的动力性能进行综合评估。结果表明:车桥动力特性及其振动响应的理论与实测结果基本吻合,车桥耦合分析方法可应用于悬挂式胶轮单轨交通系统振动性能研究;轨道梁竖向挠跨比小于相关规范的限值,竖向刚度设计合理;在列车竖向静活载作用下,相邻两跨轨道梁梁端竖、横向转角之和最大值分别为4.5‰和1.5‰;车速80 km/h下轨道梁纵、横向应力动力系数最大值分别为1.17和1.14;考虑到悬挂式胶轮列车没有脱轨风险,列车轮重减载率及钢轨道梁桥横向加速度较传统铁路偏大,其相应限值可较现行铁路规范适当放松。

摘要：软土地基上建造拱桥,特别是多跨连拱很困难,往往因地基变形出了不少问题。文中介绍的在浙江绍兴锦湖地区已建成的总长460 m、总宽42 m,11跨带体外预应力索的钢筋混凝土上承式拱桥——梅山大桥,该桥在结构设计与施工方法上采用了一些成功的措施,可供设计施工参考。

摘要：贵州黔织公路六冲河特大桥全长1 508 m,主跨为438 m的预应力混凝土斜拉桥。通过对六冲河特大桥成桥状态、施工状态的动力特性、数值模拟计算与风洞试验等结果进行分析,表明通过优选主要结构构造外形尺寸,该桥具有良好的抗风稳定性能,满足相关规范要求。

摘要：2006年4月建成的镜湖大桥,跨径为75 m+180 m+75 m,桥宽42 m,是目前世界上跨径最大的预应力混凝土自锚式悬索桥。本文概要地介绍了该桥的设计、科研及主要结构构造。