摘要：在列车控制系统中 ,车载数据通信必须具有良好的实时性 .绞线式列车总线 (WTB)就是符合这一要求的一种专用现场总线 .为此介绍了列车通信网标准 (IEC6 1375— 1)中的WTB部分 ,以及WTB节点的硬件设计和软件设计 .在硬件设计中 ,论述了物理层和链路层的设计 .在软件设计中 ,阐述了本系统所用的实时操作系统平台———VRTXx86 /rm 。

摘要：提出了采用LonWorks技术的列车安全用电监控系统的整体方案 .在介绍了LonWorks现场总线特点的基础上 ,结合列车用电系统的特点着重介绍了系统总体结构、网络设计以及节点设计 .该系统对列车上的所有用电设备进行自动监测与控制 ,保证了用电设备的安全运行 ,同时也减轻了工作人员的工作量 .

摘要：提出了基于最轻量优化的高速客车车体耐碰撞结构设计策略 ,通过多层优化技术 ,满足在常规载荷工况下结构处于弹性状态 ,在碰撞载荷工况下局部预定部位发生塑性大变形 ,而客室的主体结构仍处于弹性状态 ,从而实现耐撞击车体结构轻量化设计的目标 .运用线性和非线性有限元技术以车体概念模型和高速客车实车为例进行了优化设计 ,证实了优化设计策略的可行性和有效性 .

摘要：提出一种用于分析牵引逆变器散热系统的实用方法 .通过分析 2种强制风冷散热系统的散热器温度试验数据 ,确定散热器作为一个均质发热体在典型工况下的温升时间常数和冷却时间常数 ,给出计算散热器动态温度变化的实用公式 .通过比较额定工况的试验曲线与相应的计算曲线 。

摘要：针对传统机车蓄电池检修及检修后充放电过程中存在的效率低、维护困难等问题,提出了一种集监测和管理于一体、采用PC机控制构建的智能蓄电池充放电监控系统,并对该系统的主要功能模块进行了分析.

摘要：多电平逆变器在中高压大功率场合得到了广泛的研究和应用 .二极管中点箝位三电平逆变器是一种简单实用的多电平逆变器 ,但是三电平逆变器直流侧中点电位偏移问题影响着逆变器及其电机调速系统的可靠性 .为此提出了一种用于三电平逆变器中点电位平衡的硬件电路 ,详细介绍了其工作原理以及参数设定 ,并用Matlab/Simulink仿真工具对系统进行了研究 ,给出了较好的仿真结果 .

摘要：一种电机和电机驱动器的一体化散热系统能够很好地解决电动汽车中电机和电机驱动器的冷却问题,同时可以解决电机和电机驱动器的分离布置带来的一系列问题.将电机和电机驱动器各自作为一个均质发热体,以热阻等效电路的形式分析电机和电机驱动器冷却系统热阻,并分别给出了电机和电机驱动器的发热过程和冷却过程动态温升计算公式,分析和计算系统的流阻和能量损失,进而设计水泵的功率等级和冷却水流量.计算结果与实验结果都证明该系统能够满足电动汽车电机和电机驱动器的冷却系统要求.这种一体化的冷却系统已在实际电机驱动系统中得到了成功的应用.

摘要：由于轨道刚度是铁路轨道设计的重要参数 ,直接影响到列车的运行安全和平稳性 ,因此运用车辆 -轨道垂向系统统一模型和新型预测 -校正数值积分法 ,对铁路快速列车以不同速度通过因道床和轨下垫层刚度变化而引起的动力不平顺轨道段时车辆和轨道的响应进行了仿真计算 ,进一步分析了轨道纵向刚度变化对铁路快速列车轮轨受力的影响 .

摘要：以 16V 2 80ZJA型柴油机钢顶球铁裙组合活塞为对象 ,建立了活塞钢顶 -球铁裙 -连接螺钉 -活塞销四体接触计算模型 .采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维有限元分析 ,根据Von -Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析 .计算结果与该活塞在预紧工况与最大压缩工况下的应力应变实验结果进行了对比 ,以确定活塞受力薄弱环节 ,从而改进组合活塞的结构设计 .

摘要：本文在分析和研究国内外计算机售票系统和延伸服务的基础上 ,提出客票系统中的延伸服务主要由多样化售票延伸服务、社会订票延伸服务和客运信息延伸服务组成 ,并就其中主要技术关键问题进行了研究。提出并设计了以采用管理服务器进行集中管理的自动售票机网络方案 ;通过对互联网订票的多种网络方案的比选 ,提出在全路客票中心建立一个订票网站的互联网订票方案 ,并在此基础上对互联网订票的处理流程进行了研究和设计 ;对客运信息延伸服务的信息共享内容进行了研究 。