摘要：针对传统的通信网络信道分配方法进行信道分配时存在信道分配不准确及效率低的问题,提出一种基于干扰度与链路优先级划分的通信网络信道分配方法.由Posisson分布模型建立通信网络节点流量模型,对链路流量及干扰进行评估,建立干扰模型计算出对应干扰程度等级,结合流量模型及干扰模型对分配的信道设计权重值,根据计算出的权值作为选取信道的依据,并根据优先级对网络信道进行分配.实验结果表明,相比传统的信道分配算法,采用改进算法进行信道分配吞吐量较高,信道分配精确度好,具有一定的优势.

摘要：企业实施电子商务必然改变企业的传统运作模式。在电子商务环境下采用软件工程的方法来设计商场管理系统,其中包括功能设计、数据库设计、编码、测试、维护,这些为企业的正常运行提供了软件支持。

摘要：基于MIKE 21软件建立平潭龙凤头海滩修复工程海域双重嵌套二维潮流和波浪耦合数学模型,并将验证后的模型运用到工程设计方案实施前后潮流场及波浪场的模拟,比较分析水动力的变化.研究结果表明:平潭海域潮汐类型属于正规半日潮,8月大潮潮差约为5m,潮汐强;海坛湾内潮流总体表现为往复流特征,湾口流速最大,湾内流速较小,湾顶流速最小;北端防波堤大大减少了南北水体交换,内侧落潮流调整为沿堤流;堤头处挑流作用明显,流速增加,形成明显的旋转流;南北端防波堤对其内侧一定范围海域有掩护作用,波高削减显著,受掩护岸线长度略大于防波堤长度;堤头处受波浪折射作用影响,波能辐聚,波高增大.工程后海滩中部岸段波高及流速削减不明显,建议增设离岸堤加强海滩保护.

摘要：为研究超高强钢S960在火灾下的材料力学性能,分别采用稳态火灾试验方法和瞬态火灾试验方法对超高强钢S960进行高温力学性能试验,得到超高强钢S960在火灾下的弹性模量、屈服强度、极限强度、应力-应变关系曲线以及钢材破坏模式等。将试验研究结果同现行钢结构规范EC3、ASCE、AISC、AS 4100和BS 5950等进行对比分析,以验证规范对于高强钢的适用性。同时,为研究不同种类高强钢火灾下力学性能差异,将试验结果与现有文献中欧标高强钢S460、S690以及国产高强钢Q460、Q550、Q690和Q890的火灾下材料力学性能进行对比。此外,提出超高强钢S960在火灾高温作用下钢材力学性能的拟合公式,并验证其准确性。研究结果表明,现行各国规范不能安全可靠地指导超高强钢S960及其他高强钢的抗火设计,对规范进行针对高强钢的修订势在必行。

摘要：为了使超静定支撑结构施工时的受力状态接近设计计算时的假定条件,本文采用了"施加预应力法"进行无锡新区科技交流中心项目点支式玻璃幕墙支撑结构的安装工作。设计制作了楔块顶升系统装置,并对其在现场进行标定试验以确定柱预紧力与扭力扳手读数之间的对应关系,同时进行影响性试验以掌握后安装柱对邻近的先安装柱的卸压规律,从而快速精确地给216根钢管柱施加相同应力水平的预应力,消除了由安装间隙可能引起的结构安全隐患。

摘要：随着计算机行业的发展，软件产品层出不穷，人们不再仅仅满足于对于软件的功能要求上，对于软件的使用方便度及舒适度上提出了更高的要求，本文就软件界面设计中的色彩运用这一问题做简要分析，以期以点带面，引起行内人士对此问题的关注。

摘要：液压电梯平层后的防沉降是液压电梯研究的关键内容之一。在分析沉降原因的基础上,该文利用液控单向阀的结构特点,设计了电液控单向阀液压锁紧回路以防止电梯的沉降。试验表明,该回路具有良好的防沉降能力,而且结构简单、成本低。

摘要：当前国家十分重视市域(郊)铁路的发展,利用既有铁路发展市域(郊)铁路为优先考虑模式,但当前利用既有铁路开行市域(郊)列车技术标准研究尚未形成体系。基于直接利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车、改造既有铁路后开行市域(郊)列车和利用既有铁路通道新建市域(郊)铁路3种建设模式,应用调研分析、对比分析等手段从运输组织、正线数量、速度目标值、车站分布、车辆编组、既有设施利用等方面进行归纳总结,系统全面地梳理了不同设计场景下利用既有铁路开行市域(郊)列车主要技术标准,得出以上6个方面具体设计参数取值或应采用的技术体系,以期为我国后续利用既有铁路开行市域(郊)列车项目建设提供建议。

摘要：为了提高非同步混流装配线的生产效率,提出了一种负荷平衡和投产排序的集成优化方法。首先通过综合优先图,将多品种装配线平衡问题转变成单品种平衡问题;通过设计组合优先启发式方法,以最小化生产节拍为目标,生成平衡方案;在平衡方案基础上,按照生产需求,采用考虑有限缓冲区容量的NEH(Nawaz-Enscore-Ham)算法,获得最小化最大完工时间的投产排序方案。通过对比传统的混流装配线平衡与排序方法,分析了所提方法的优越性;最后将本方法应用到发动机缸盖的混流装配线实际生产中,验证了所提方法的有效性。

摘要：使用离散-连续耦合的方法模拟分层介质中桩端的刺入过程,即在桩端刺入影响较大的区域采用离散元模拟,在离桩较远的区域采用连续单元模拟,开发FLAC3D和PFC3D的结合模块,通过交界处离散颗粒与连续单元的相互接触位移作用实现耦合。通过与有关的数值模拟和离心机试验比较可知,离散-连续耦合方法能高效且合理地模拟分层介质中桩端的刺入过程。研究表明分层介质中桩端刺入存在桩端阻力极限值,上覆软弱层对极限桩端阻的大小的影响效果不明显,但上覆软弱层的存在使得分层介质中桩端阻力达到极限值所需刺入深度远小于纯砂中。综合分析桩端土体宏细观参数的变化规律可得:(1)与桩端接触的土体被逐渐压密,与桩端连成整体,颗粒基本不旋转,以竖向位移为主;(2)与桩侧接触的土体颗粒,沿刺入方向发生滑动,颗粒基本不旋转,以竖向位移为主;(3)稍远区域的颗粒受剪胀作用影响剧烈旋转,以斜向下挤扩运动为主。