摘要：根据沪宁线地质雷达检测翻浆冒泥病害的实践,研究了地质雷达检测结果的分析方法,给出路基结构分层及其雷达图像特征。根据翻浆冒泥病害特征提出翻冒通道的概念,揭示了翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法。应用该方法给出了沪宁线18段共4000多米长的翻浆冒泥和下沉外挤病害线路的地质雷达检测结果,为病害路段的整治设计提供了依据。

摘要：分析了城市轨道交通中产生振动、噪声的原因以及可能造成的不利影响 ;提出了从线路设计、轨道结构设计、建筑物基础以及施工和维修养护等四方面降低振动和噪声的技术控制措施。

摘要：通过对几种城市轨道交通高架桥结构型式的分析比较，提出了选型意见。针对高架桥的稳定性，从施工和设计两方面提出了高架桥竖向变位控制措施，同时分析了高架桥纵向力产生的原因，提出了高架桥设计中纵向力的处理方法。

摘要：提出了应用动态规划法实现变坡点位置和设计标高同时达到最优的铁路纵断面设计优化的新模型。在本模型中 ,引入了基于B样条函数的铁路纵断面设计优化模型 ,并将从该模型得到的纵断面设计线作为本模型的出发解 ,大大降低了状态变量的维数 ,从而大大缩短了求解的计算时间。经实例试算 ,表明所建模型是正确的、可行的和高效的。

摘要：介绍了工程抗震理论中一些重要的研究进展 ,并对若干重要问题进行了探讨 ,提出了一些新的学术观点。这些问题主要包括 :抗震设计的目标和优化策略、设防标准的确定、地震作用的计算方法、钢筋混凝土结构地震破坏的机理等。

摘要：根据岩组类型、岩体结构类型及其工程地质特征,给出了按稳定性划分的金川矿区工程岩体分类表,不良岩层为其中不稳定和极不稳定两类;分析认为,金川不良岩层具有岩体单块强度高等四个特点,不良岩层巷道围岩变形具有围岩变形量大和流变变形显著两个显著特点,据此给出了三条支护设计原则;根据在金川二矿区进行不良岩层支护试验的实践经验和金川不良岩层巷道支护原则,给出了适用于各类不良岩层巷道的支护设计方案。

摘要：根据城市轨道交通的特点 ,对城市轨道交通中缓和曲线的长短、竖曲线半径的大小、高架结构基础沉降、桥梁徐变等对行车安全、乘客舒适等影响因素进行了理论分析 ,建立了适当的数学模型 ,编制了专用的计算程序。作为算例 ,对上海城市轨道交通明珠线的有关设计参数进行了评估。结果表明 ,本文所建立的理论和程序是可靠的 ,可以为城市轨道交通的设计提供参考。

摘要：介绍投资控制的基本原理、投资控制的方法 ,以及用VBA(可视应用程序基础 )编写的投资管理系统及其使用效果。

摘要：根据研究地质雷达图像的判释方法,在完成的沪宁线和东陇海线大量地质雷达探测的结果上提出翻冒通道的概念,揭示翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法,应用该方法给出了沪宁线18段共4000多m长的翻浆冒泥和下沉外挤病害线路的地质雷达检测结果,为整治设计提供了依据.图3,表1,参6.

摘要：通过对模型土进行加卸载的离心模型试验,分析边界摩擦力对土体变形的影响。由试验可以得到土层表面的弹性变形曲线,根据模型土体的位移边界条件,假设土层的位移函数,运用最小势能原理,求出边界磨擦力的大小,以及离心机加载过程中,在惯性力场和边界摩擦力作用下,模型土体的位移计算公式。通过试验和计算认为,在离心模型试验中,边界摩擦力对粘性土体的位移场有很大影响,应采取一定的措施减小摩擦力。