摘要：目的了解我国长途客车驾驶员自救互救现况和需求,为进一步开展适应其认知水平的系统性、规范化急救培训提供参考依据。方法自行设计院前自救互救现状与需求问卷,在2013年12月至2014年1月对上海市某客运公司149名驾驶员进行调查分析。结果 89.3%的驾驶员在行车途中遇到过乘客突发疾病,16.1%遇到过车祸,知道急救电话与标志的驾驶员分别为99.3%和93.3%,且12.8%在工作中实施过院前急救处理,84.6%的客车内配备有急救箱。参加培训89.9%为其获得急救知识的主要途径,所属单位64.4%为主要的培训单位,培训方式以讲座+练习54.4%为主,培训内容多为心肺复苏61.7%与创伤救护37.6%,最近一次培训时间以1年前占多数45%;驾驶员希望的教学方式以讲座+练习46.3%与看录像自学40.9%居多,培训时间倾向于周末白天(78.5%),感兴趣的项目以心肺复苏(63.8%)与创伤救护(40.3%)为主,45%的驾驶员希望每半年进行一次急救培训,且40.3%以工作需要作为学习目的。驾驶员遇到突发疾病与否在急救态度(P<0.05)与行为(P<0.05)得分差异上有统计学意义。结论驾驶员自救互救现况有待提高,其对自救互救知识与技能需求较大,有关部门急需加强针对驾驶员自救互救知识与技能的教育培训。

摘要：颅脑损伤大部分由钝性冲击引起,对冲击引起颅脑损伤的生物力学机制研究,有助于汽车设计和制造、安全防护、临床救治和司法鉴定。有限元方法在这一问题的研究上体现了重要作用,在30多年间取得了长足发展。本文对最近10余年的研究成果在模型精度、冲击类型和损伤机制有限元研究等问题进行综述。本文认为,现有的颅脑损伤判定标准是基于整体层次测量的,而有限元分析结果提供的是组织层次的应力应变和能量分布,是对整体层次的损伤标准的补充和完善或本质的揭示。颅脑损伤的标准也应该是发展的,逐步深入的。进一步在微观、细胞和分子层次的研究将成为未来该领域的发展趋势。

摘要：目的筛选基于北斗短报文的伤病员海上急救短信内容指标,提供应用北斗急救短信的数据流程图。方法2016年9月至12月选取海上搜救、临床急救、应急管理、急救科研及急救教育领域的19名专家开展德尔菲专家咨询法。结果通过两轮专家咨询,确定伤病员海上急救短信的涵盖内容及应用北斗短报文开展院前急救的数据流程。结论初步设计基于北斗短报文的伤病员海上搜救方案。