摘要：本文给出了越南国家体育场双挑屋盖平均风压分布的数值模拟结果,并将60°风向下数值模拟平均风压系数与风洞实验结果进行了比较,两者大体上是吻合的.随后给出90°风向下贴近屋盖面上数值模拟湍动能,以此分析悬挑屋盖面上脉动风压分布规律,且用风洞实验的脉动风压均方根值结果进行验证.最后由越南国家体育场单边屋盖和双边屋盖数值模型,进行了风环境影响的研究,以考察有无上风向屋盖对下风屋盖的影响.

摘要：由风激起结构振动导致破坏早已众所周知。对于实际结构 ,如何设计合适的减振器 ,尤其对于已经建成的结构 ,若发生风振 ,如何采取改造措施 ,是工业界关心的问题。 ***在 1 982年已对此进行了探讨。本文的目的在于借振动噪声控制杂志一角介绍 ***的工作 ,主要介绍几种减振方法 ,它们能通过不同的力学机理耗散能量用以达到减振目的 。

摘要：在强冲击作用下 ,船舶的管路系统会发生剧烈的振动 ,从而导致管路系统的破坏。本文拟采用不同边界条件的直梁模型 ,模拟管路系统 ,利用等效最优控制特性法建立系统的状态方程 ,进而得到直梁模型在多约束情况下的动态响应。经过对该模型冲击作用后在持续性周期荷载、随机荷载作用下的振动响应优化分析指出 ,合理布置弹性支承位置可以有效的避开共振区 ,改善弹性支承的减振效果。本文所得图表和结论对于管路系统弹性支承的位置设置提供了理论上的参考依据。

摘要：在强冲击作用下 ,舰船设备与抗冲击限位块可能发生碰撞 ,从而导致破坏 ,本文采用在不对称四点带限位器弹性元件支撑的空间单刚体模型 ,模拟简单设备———支撑保护系统 ,并采用经典的碰撞理论直接导出该系统的映射方程 ,建立其冲击后振动的离散动力学模型。经过对某实船设备在冲击作用后的振动响应调查指出 ,由于可能发生碰撞 ,该系统在共振区附近呈现复杂的非线性特性。该结论对如何正确设计设备支撑保护系统提供了理论参考依据。

摘要：本文利用云纹干涉法和云纹干涉一有限元混合法,对瓷修复体的模拟双材料模型界面断裂问题进行了实验研究。用云纹干涉和数字错位云纹干涉法测量带边裂纹的双材料四点简支梁在剪切作用下界面表面的剪应变分布及界面两侧局部表面的位移场,实验表明,由于界面两侧材料力学性质不同,表现出界面剪切断裂问题的非称性和裂尖附近复合型断裂的特点;用云纹干涉法和有限元法相结合的混合法对粘接界面角点应力奇异性进行研究,并对角点附近应力应变场作了分析,得到了应力奇异指数与边界楔角、载荷的关系,证明了用界面应力强度因子K_f来描述界面端部区域应力分布的公式,并得到了双材料界面端部区域的应力应变分布悄况。本文的实验结果为进一步研究日腔金瓷修复体界面的优化设计提供了基础,同时也说明云纹干涉法对于双材料界面断裂行为的研究是有效的。

摘要：以横流式冷却塔综合性能最优为目标 ,结合横流式冷却塔的热力计算特性 ,对其热力性能进行优化设计 ,并以此为计算依据 ,编制了横流塔优化计算软件。

摘要：在轿车的整个开发过程中,零部件、总成和整车产品都必须根据试验结果验证和优化。在轿车开发的过程中测试技术是连接设计师思维空间和现实空间的纽带。现代光学测试技术以数字图象数据处理技术为基础,融汇贯通高速宽带数字采样、数据库和数据自动分析以及计算机智能工程及专家系统等最新技术,巧妙应用于轿车开发过程,在满足计算机虚拟开发工程对测试技术新要求的同时,还可以优化轿车开发程序,提高开发质量。本文以作者多年来在德国轿车开发部门主持的现代测试技术项目的实例介绍采用光测技术解决开发程序中的问题的构思、方法和手段。

摘要：研究了由多刚体组成的带刚性限位的双层隔振系统.基于单项约束多体动力学理论,并采用摄动方法导出了该系统的离散Poincare映射.运用此方法,研究了MTU公司生产的柴油机隔振系统对冲击作用的振动响应.研究表明:由于可能发生碰撞,该系统呈现复杂的非线性特性;并且在无限位情况下可以忽略的弱非线性项对带限位的碰撞振动系统也可能有较大的影响.该研究对如何正确设计带刚性限位的双层隔振系统提供了理论参考依据.

摘要：本文从线性结构随机振动响应计算的CQC方法出发,推导出适合于大跨屋盖结构随机风振响应统计量精细计算的算式,式中考虑了不同振型响应之间互相关的影响;同时指出,如需按CQC方法进行精细计算,就必须首先获得结构各点风荷载之间互功率谱密度函数的实部和虚部.

摘要：舰艇抗冲击生命力是潜艇技术性能的要素之一,正确评估舰艇生命力是潜艇生命力设计、管理、优化的前提。针对以往舰艇生命力分析中的一些不足之处建立了一种新的分析技术--舰艇抗冲击生命链技术的理论框架,介绍了舰艇抗冲击生命链技术的主要内容和特点,初步分析了舰艇抗冲击生命链技术中生命力的决策方法。