摘要：运用-维气体流动模拟软件BOOST,对某公司的一款2气门柴油机改成4气门后的流动过程建立计算模型,对改型后柴油机的主要结构参数,如气门直径、气道直径、歧管直径、配气相位进行换气过程模拟计算.当该机采用直径分别为39.0 mm的进气门、37.5～30.0 mm的渐缩进气道、53.0 mm的进气歧管、32.5 mm的排气门、23.0 mm的等直径排气管、32.5 mm的排气歧管时可以获得较好的换气性能.通过对配气相位进行改进和优化,可以在整个转速范围内得到较理想的换气性能.

摘要：分析了基于发动机特性场的重型汽车传动系结构参数设计的原则,讨论了传动系各速比设计的评价目标和方法。通过对最大传动比、最小传动比、中间速比设计原则的讨论,阐述了传动系主要结构参数的设计思路。以某车型已确定的发动机特性场为例,根据使用要求,着重分析了在按照国家标准和实际使用情况下提高燃油经济性的传动系结构参数优化。

摘要：为了有效防止车厢内有害气体在隔离、运送途中外泄污染周围环境并改善车厢内环境,利用CFD数值模拟方法对某负压车厢内的气流的运动状态、压力分布和温度分布进行三维仿真,比较分析三种不同送风参数的方案下车厢内的流场,选出在满足负压、温度及风量要求的条件下形成均匀定向气流流场最优方案,获得最佳动态送风控制规律,为提高负压车厢的安全性和舒适性提供理论依据,同时可为负压车厢内气流组织的试验研究和进一步优化设计提供了可行的方案。