摘要：当前,中国经济正处于高速发展的时期,这也推动着交通运输业的发展,而为了使交通运输业能够保持良好的发展状态,就需要对原来的部分公路路线进行科学改进,其中一些公路畅通通行能力存在问题,很容易影响交通运输业的发展。因此,相关单位要结合实际情况,对公路路线进行改扩建,而且要在原有公路路线的基础上,对其进行拓宽设计。在设计过程中,要做好相应的调查工作,并且要明确设计要点,将各项设计工作落到实处,借此提高公路路线改扩建的效果,从而提升公路交通的畅通性和安全性。

摘要：钻孔灌注桩是桥梁工程常见的基础形式。它的设计是比较安全的，一般不会出现病害，安全系数较大。但由于钻孔桩需要就地灌注大量水下混凝土，在施工中影响因素较多，稍有不慎，极易产生坍孔、缩径、断桩、夹层等事故。本文主要就钻孔灌注桩在施工过程中常见病害的产生原因分析，并提出防治措施。

摘要：为研究单项和多项荷载组合作用下节段预制拼装箱梁接缝处剪力键受力状况,以郑州南四环全预制装配高架桥为背景,采用Abaqus软件和双向渐进结构优化(BESO)算法,建立典型箱梁节段分析模型,研究剪力键在单位轴力、剪力、扭矩、弯矩和不同荷载组合作用下的布置规律。结果表明:轴力作用时剪力键应布置于顶板;剪力作用时剪力键应布置于腹板和底板;扭矩作用时剪力键应布置在顶板、腹板交接处和腹板外侧;横桥向弯矩作用时剪力键应布置于顶板、腹板下侧和底板;竖向弯矩作用时,剪力键应布置于顶板翼缘。轴剪组合作用下,当剪力占比小于50%时,轴力对剪力键布置起控制作用;当剪力占比达95.24%时,剪力对剪力键布置起控制作用。弯剪组合作用下,当剪力占比超过4.76%时,剪力对剪力键布置起控制作用;当剪力占比小于0.50%时,横桥向弯矩对剪力键布置起控制作用。扭剪组合作用下,当剪力占比超过0.10%时,剪力对剪力键布置起控制作用。预制拼装箱梁剪力键布置受荷载类型及荷载组合影响显著,应考虑不同位置剪力键的实际受力状况进行设计。

摘要：SRX稳定级配碎石作为一种新型路用材料,试件的养生条件和SRX稳定剂合理掺量是SRX稳定级配碎石应用的两个基本问题。本研究中,一方面以加快SRX稳定级配碎石试件的养生过程、提高试验效率为前提,通过养生温度对试件无侧限抗压强度的影响分析和养生时间与试件含水率、失水率和失水速率的关系分析,提出了SRX稳定级配碎石试件的养生条件,即SRX稳定级配碎石试件在干燥烘箱内养生,养生温度为100±2℃,相应的养生时间应不小于16 h;另一方面,通过重点分析SRX稳定剂掺量对试件无侧限抗压强度的影响规律,同时考虑其稳定性,确定了SRX稳定剂合理掺量,建议在一般情况下SRX稳定剂掺量为0.5%,多雨潮湿寒冷冰冻地区SRX稳定剂掺量宜为0.75%。

摘要：为探究SRX在增强级配碎石稳定性能方面的效果,分别采用温缩试验、干湿循环试验、冻融循环试验来分析评价其温缩性能、水稳定性能及冻稳定性能。试验结果表明:SRX稳定级配碎石具有良好的温缩性能,其温缩系数较其他路用材料的小,仅为水泥稳定碎石的15%左右,且受SRX稳定剂掺量的影响较小;SRX稳定级配碎石具有良好的水稳定性能,经4次干湿循环后,强度损失率仅为4%左右;SRX稳定级配碎石的冻稳定性能经5次冻融循环后,强度损失率约为42%,但随SRX稳定剂掺量的增加,其冻稳定性能有所改善。

摘要：基于Pérez永久变形预估模型,以初始塑性应变为因变量,建立了包含荷载作用次数和级配碎石厚度的塑性变形预估模型;根据塑性变形试验结果对模型系数进行了标定;基于等效换算原理,建立了0.7 MPa标准轮压ps下的第60 min的塑性变形量d60,ps等效转化为p应力水平下第60 min的塑性变形量d60,p的关系;应用分层总和法的原理,最终建立了级配碎石基层塑性变形预估模型,并进行工程实例应用分析。结果表明:级配、含水率、应力水平几乎对模型系数没有影响,级配碎石基层塑性变形预估模型具有通用性,能客观反映级配碎石基层塑性变形发展规律,可供沥青路面级配碎石基层的结构设计参考。

摘要：桥梁的质量问题是修建桥梁过程中所关注的核心问题。分析桥梁施工中出现质量问题的主要原因,从而更好的对桥梁施工的质量进行有效的控制,最终减少桥梁工程质量问题发生的,产生良好的社会和经济效益。

摘要：在建设路的过程中,最重要的就是要考虑路基的问题,要是路基存在什么问题的话,后果可能不堪设想。这会出现很严重的安全问题,工程的质量也是有待质疑的,为了使软土路段的建设更安全,我们必须要对软土路基进行有效的处理。

摘要：分析影响混凝土耐久性的主要因素,并提出了相应的解决措施。

摘要：桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分,它不仅自身应具备足够的强度、刚度和稳定性,同时还对地基的承载能力等有一定的要求。本文主要对桥梁墩台裂缝、位移、开裂等常见病害进行分析并提出整治措施。