摘要：阐述WebGIS在铁路工务部门的各种应用和研究,并提出设计方案。

摘要：本文结合天水至平凉铁路桥梁所处的地理环境要求,以满足高性能混凝土耐久性指标为前提,同时考虑高性能混凝土的经济性,对当地原材料进行科学合理的筛选,采用水胶比和砂率进行试配,逐步优化配合比,在达到相同工作性能和力学性能的条件下,取得好的经济效益,为铁路高性能混凝土的应用与探索提供参考。

摘要：本文对加层后抗侧刚度不足的钢筋混凝土框架结构布置屈曲约束支撑,以满足弹性位移角限值的设计要求。运用ANSYS软件对加层后的整体结构进行两种不同地震波作用下的动力时程分析,确定各楼层的层间位移角,对不满足要求的楼层布置屈曲约束支撑,然后对加支撑后的加层框架结构进行多遇地震和罕遇地震下的抗侧移验算。结果表明,加屈曲约束支撑后,结构的层间位移角满足规范要求,且具有良好的耗能减震性能。

摘要：本文针对水灰比及外加剂对混凝土抗冻性的影响进行了试验研究,设计了3组不同水灰比(0.49、0.51、0.53)的试验试件和3组相同水灰比下不同外加剂(无外加剂、聚丙烯单丝纤维、高效引气剂)的试验试件。结果表明:随着混凝土水灰比的降低以及外加剂的掺入使得混凝土的动弹性模量损失、质量损失明显降低,混凝土的抗冻性提高。

摘要：随着我国铁路运输事业的蓬勃发展,铁路列车的荷载也在不断增加,这必然给铁路线路带来巨大的压力,因此,要想使铁路保持健康良好地运营,就要对铁路线路进行定期检查、维护和保养,及时发现线路病害,采取有效措施进行治理,铁路工务段人员要切实做好对线路的定期维护和保养工作,坚持"预防为主,治理为辅"的原则,保证铁路线路的安全、稳定,促进铁路事业的良好发展。

摘要：结合工程实例,对加层后抗侧刚度不足的钢筋混凝土框架结构,采用布置屈曲约束支撑的办法来满足结构弹性位移角限值的设计要求.首先运用ANSYS软件输入地震波对加层结构进行动力时程分析,然后对不满足规范要求的层间位移角限值的楼层布置屈曲约束支撑,再对加支撑结构进行多遇和罕遇地震下的抗震验算.结果表明,布置屈曲约束支撑后,加层结构的层间位移角均能满足规范的要求,最大减幅可达27.5%;罕遇作用下屈曲约束支撑在大部分时间屈服从而达到应力屈服强度(108 Pa),具有良好的耗能减震性能.

摘要：鉴于现行规范对路基CBR控制标准不能合理反映内蒙古干旱半干旱地区实际工程情况,通过试验分析了该地区路基土含水量与浸水时间之间的关系,结合对该地区路基最大含水量的观测试验,建立该地区粘土路基CBR试验新标准。结果表明:新标准条件下路基CBR值满足现行规范规定的强度要求,而现行标准不适宜该地区路基CBR工程情况,需要进行修正。该研究成果可为内蒙古干旱半干旱地区道路工程建设提供参考。